终于想通了？宝马取消座椅加热收费

明明已预埋了硬件，想要享受相应的服务却还要自己花钱解锁，这事自然引起了很多车主的不满。不撞南墙不回头，这句话确实适合宝马。

还记得去年宝马因为付费解锁座椅加热等功能而被广为吐槽的事情吗？近日，这事终于有了后续。

据海外媒体报道，宝马宣布未来不会再向用户收取如座椅加热订阅这样的基于硬件功能的费用，现在更专注于软件和服务相关产品的订阅形式，例如驾驶辅助和停车辅助。

去年7月份，有媒体发现宝马在韩国的Connected Drive商店中，推出了座椅加热、方向盘加热等订阅服务。

其中座椅加热可免费试用一个月，如果想要永久拥有这项功能，需要花费406美元（约合2732元人民币），当然也可以采用订阅式，每月约18美元（121元人民币）、一年套餐为176美元（1184元人民币）、三年套餐为283美元（1904人民币）。

还有方向盘加热订阅服务，每月10美元（67元人民币），一年92美元（619元人民币），三年161美元（1083元人民币），直接买断222美元（1493元人民币）。

明明已预埋了硬件，想要享受相应的服务却还需要自己花钱解锁，这事自然引起了很多车主的不满，甚至有黑客直接“宣战”，表示将攻克宝马的付费订阅系统，让用户免费使用该功能。

其实豪华品牌追求付费订阅也不是什么新鲜事，去年奔驰对EQS入门款车型——450+先锋版推出了4998元一年的后轮转向功能订阅套餐，其余EQS车型都是标配这项功能，就在网上引起了轩然大波。

随后又顶着舆论压力，在北美推出“提升加速”的订阅服务，只要每年1200美元，你的EQ系列电动车就能增加20%-24%的发动机输出功率，百公里加速直接提升1秒。

至于远程启动车辆、提前开启空调、远程一键关窗、查看门窗状态、查找车辆位置、高德定制导航这些定制服务，奔驰也早就通通都试过一遍了。

为什么宝马突然大方了呢？我们只要看宝马电动汽车的销量就能知道，2022年宝马公司一共卖出了21.5万辆的电动汽车。注意，这是全球销量，这样的数据只是比亚迪一个月的销量。2023年第一季度的电动汽车销量达到了6.5万辆，通过简单累加就能发现，大概率今年的电动车销量会突破25万辆。总的来看，数量依然特别低。

宝马显然变通得更快，在一年的尝试之后，面对汹涌的意见和惨淡的接受率，宝马取消了加热座椅订阅服务，但这并不意味着要放弃订阅服务，反而是准备将重心放在与软件和服务相关的产品上，比如自动泊车、辅助驾驶等。

很难评价宝马这次被现实毒打之后的醒悟是否正确，毕竟此前宝马尝试过对Apple CarPlay收取解锁费（一次性304 美元）以及更前卫的整车订阅（每月2000美元）都以失败告终。

一位新势力智驾部门的员工表示：“在订阅制方面，宝马对用户和市场的教育一直没形成，大部分消费者对于汽车和车内功能仍然是一个买断制的商品认知，而不是像手机和APP软件一样，需要付费充值。但智能驾驶由于头部玩家都逐步采用订阅制，所以认可度高点。”

这里面的先驱自然是指国内卖64000，最近才看到可能有启用希望的特斯拉FSD。其实特斯拉除了FSD之外，对于高级车载娱乐服务也是要收费的，每月9块9，跟众多手机APP会员一样，自动续费，再加上后排加热开通、加速提升、电池容量解锁等一系列收费服务，乘以特斯拉庞大的用户基数，就构成了特斯拉二季度财报里高达21.5亿美元的服务收入。

高利润和巨大的想象空间自然会吸引一大票新势力争相入局，其中把订阅制玩得最明白的当属蔚来。

在2020年，针对NT1平台的NIO Piliot精选包销售价1.5万元，包含ACC、LCC等基础功能，而NIO Pilot全配包定价为3.9万元，包括NOP、ALC等高阶功能。到了后来全面更替NT2平台之后，蔚来也推出了更强的NAD，每月680元，因为有了激光雷达，所以能实现更强的辅助驾驶能力。

虽然现在的电动汽车智能化很丰富，厂家也推出了一系列的付费套餐，但是消费者根本不太容易买账，可能购买最多的也就是流量费了。甚至包括如日中天的特斯拉，对FSD智能驾驶辅助系统愿意付费的消费者比例也是极其低的。

在彼时的众多车企看来，这只是手机里会员制APP普及的重演，但现实告诉车企们，尊重过程，远比只求结果，要来得重要的多。