奇瑞捷豹路虎开放日后，为这个品牌质量平反

前几日，同数十位汽车媒体同行一起去了常熟。常熟是江苏省苏州市代管的县级市，位于苏南，中国制造业最发达的地域之一。

奇瑞捷豹路虎有限公司就将生产基地之一，设在常熟。这一次，就是近距离感受奇瑞捷豹路虎整车“智”造流程、创新科技、精密工艺技术及完善的品控体系。

参观完之后，英国为路虎的质量平反。

产品质量取决于设计研发、工厂管理、零部件。

汽车设计研发，并不只研究一台车长什么样子，而是一个解决复杂工程问题的过程。这一过程，就包含了对于质量追求的目标。一台豪华车，在工厂地基开挖前，基础质量就已经有了预期，为质量设立了标准。

工厂管理，管理的是流程与人。过去不经常有段子：某某进口汽车内发现了海外工人留下的汉堡。这背后是管理意识、是管理人员教育水平、是一个国家发展质量的综合竞争。

零部件，是另一个考验一个国家汽车制造业整体水平的木板。汽车工业发展到今天，已经是需要无数企业合作的行当，这些零部件企业的平均水平，将最终影响到产品质量。

国际品牌在中国的产品质量存在高于全球的可能性。

奇瑞捷豹路虎常熟生产基地于2014年10月21日开业并正式投产，总年产能200,000辆。常熟生产基地是捷豹路虎首个英国本土以外的整车制造工厂，也是全球样板工厂。

中国拥有高质量的供应链，和世界水平平齐甚至更高，而工厂全面比欧洲自动化程度高。自动化带来的是生产水平的一致性，是质量的平稳。

奇瑞捷豹路虎常熟基地四大生产车间全面实现生产自动化：

• 冲压车间整线自动化率高达90%，国际先进的伺服压机线每3秒钟完成一个成品。
• 焊装车间拥有331台自动化机器人，平均120秒焊装完成一台车。
• 涂装车间采用LASD机器人进行涂胶。
• 总装车间应用全自动天窗安装机器人、门胶条自动镶嵌设备、全自动底盘合装台等领先智能设备。

奇瑞捷豹路虎在2016年启动了“1毫米工程”，从门缝间隙挑战+/-0.5mm开始，扩展到所有外观可视区域，通过全新的设计理念及先进的工艺保证外观的视觉一体化，致力于实现世界级外观的质量目标。

JD POWER上的数据也显示路虎实际的产品质量已经改善了很多。

不可否认的是：捷豹路虎曾经有着不堪的质量史。这背后是一个复杂的问题：

一个是英国汽车工业曾经长期受到打压，整体发展水平的滞后会反映到产品上。上世纪末，英国汽车整体都是质量不佳的代表，这也导致英国汽车工业进一步消失，直到德国人、美国人纷纷接手这些品牌。

一个是90年代以后，豪华品牌追求电气化，大量机械部件被电子零部件取代。捷豹路虎是最先电子化的豪华品牌，不成熟的技术让电气小毛病不少。越复杂越不可靠是当然的，捷豹那个可以升起的换挡旋钮肯定不如丰田用了几十年的挡杆结实。

如今，英国汽车工业的沉沦过去已经是过去式，电气部件的可靠性也有了飞跃式的进步，捷豹路虎为代表的这些豪华品牌不可靠的印象也该是过去式了。

段子的杀伤力，确实很大。多年前，一个没什么根据的调研报告，就让段子手们给凯迪拉克打上”浴皇大帝“的标签。

段子并不是事实。

很多人说捷豹路虎是印度车，因为它们被卖给了印度塔塔集团，衍生出不少印度工人组装捷豹路虎的段子。但捷豹路虎从没在印度生产过，莫说塔塔能够为捷豹路虎提供什么，塔塔甚至还没能消化捷豹路虎带来的技术。

如今我们能买到的大部分捷豹路虎车型，其实中国制造的基因更多一些。而近年来，我们不能否认，中国制造不是低端制造的代名词，甚至是现在乃至未来汽车制造品质的保证？

不少品牌都和路虎一样，将工厂设在中国，用中国制造品质重新影响世界。