TEivity：车载摄像头连接器的各种解决方案

我是TE Connectivity（TE）中国汽车事业部高速数据连接产品经理。今天很荣幸能在这里分享我们针对车载摄像头连接器的各种解决方案。首先，让我们来了解一下车载摄像头的情况。近年来，ADAS技术和驾驶技术的发展，使得车身内外对摄像头数量的需求不断增加。接下来，让我们一起来看看具体增加了哪些摄像头。

首先，让我们从最常见的倒车影像摄像头开始。后来，又增加了360环式摄像头和用于车道保持的前部摄像头。随着V2X技术的发展，未来还会增加交通信号灯指示识别摄像头。这些都是车身外部摄像头。车内也增加了摄像头。可以看到，驾驶舱位置会有疲劳监控摄像头，而未来电子后视镜也会成为摄像头的一种。随着这些摄像头的增加、布置位置和摄像头速率的不同，对于摄像头连接器的方案要求也不同。那么，TE为大家带来了哪些解决方案呢？接下来，我们将详细介绍三种摄像头连接器解决方案。

接下来，让我们来看看TE Connectivity为大家提供的三种摄像头连接器解决方案。第一种是SMB方案。第二种是一体式高清摄像头连接器解决方案。第三种是Floating分体式摄像头连接器解决方案。

接下来，我们将详细介绍这三种方案。首先，让我们从大家最熟悉的SMB方案开始。可以看到，这是一块PCB板上有SMB的header，可以认为是摄像头模组内部连接器可以匹配的外部的方式。主要有两大类：第一大类是甩线式方案。可以看到，匹配这样一个线束，可以有弯头的90度，也可以有直头的180度去进行连接。最终呈现的效果，会是从摄像头模组内部到外部连接线束的一个方案。

另一种它的匹配方式是SMB header，是与后盖这边Adaptor进行匹配，是这样的可以看到Opinionr加Adaptor是进行匹配，最终呈现的模式会是从摄像头模组一直到后盖到SMB Adaptor，最终对配一段Fakra线束去形成一个完整的链路。

看完SMB的方案，让我们来看第二种。

第二种是一体式高清摄像头连接器解决方案。可以看到这里还有一个吸附盖、防尘盖的设计，把它拿出来。可以看到它是一款穿板式的设计，可以用于摄像头模组内部去进行穿孔式的焊接。

外部会形成一个适应Fakra的框头，与后续的Fakra线束进行连接。

可以看到这里采用了弹片式的接地方案，与金属后壳相连，可有效提高整体EMI性能。

接下来看第三种方案，为什么叫做“Floating”呢？因为内部PCB板上的socket在匹配与后壳一体的plug时，可在x、y、z三个方向分别有0.5毫米的偏移量进行匹配补偿。这种设计使得客户在工艺制造上更为便利。同时，这种header采用了SMT焊接设计。由于分体式设计在法向上的匹配力较低，非常适合单板摄像头连接器的解决方案。

以上是三款已非常成熟的TE Connect摄像头连接器解决方案，同时还有更多甩线式、浮动式、不同接口的解决方案，欢迎大家深入探讨。

今天的分享就到这里，感谢大家的聆听。