可惜了！宝沃汽车平均1件专利不足2000元

民生视角看车市/左右观车报道——

生活中，当一个人卑微了，别人都不愿搭理你，因为对于别人来说，你已没什么价值。

当一个汽车品牌面临破产了，其遭遇也会如此，就连辛辛苦苦打造的一件件专利，此时也只能以白菜价示人。

说到这里，我想如果宝沃汽车听了，也会擦眼泪，后悔当初为何不奋发图强！

9月18日，北京产权交易所官方发布了宝沃汽车（中国）有限公司（宝沃中国）破产清算财产处置公告。

早在今年8月4日，北京一中院一纸裁定，宣告宝沃中国破产，管理人依法对宝沃中国财产进行处置。至此，宝沃汽车破产清算程序正式拉开序幕。

此次公告提到，宝沃汽车的798件专利，估价为157万元，平均1件专利估价为1967元。

这个价格，我看普通人都可以去买。但是，你可知道，当初研发一件专利，仅一名研发人员一个月的工资都是现在专利价格的数倍多，这还不包括其它的各项投入。

既然宝沃的专利不值钱，还不如学学特斯拉，把专利直接公开，造福整个汽车业，不知大家是否认同这个建议呢？

从这次公告内容来看，宝沃是铁了心要卖专利的，虽然不值钱。

公告内容显示，宝沃中国管理人拟以网络竞价方式，对宝沃中国798件专利进行公开拍卖，评估价1578735元，起拍价646649.86元，保证金5万元。

中国的汽车工业已进入新能源时代，跟新能源汽车技术有关的专利，相信还是比较抢手，也会更值钱。而宝沃的专利为什么不值钱？因为宝沃汽车在“倒下”之前，生产的还是燃油车，其技术也是建立在燃油车之上，即使他有再多的专利技术，对于转型中的其他车企来说，用处有限，价值不大。

公开资料显示，宝沃汽车（中国）有限公司成立于2015年7月，注册资本约1.14亿人民币。企查查APP显示，宝沃已存在多条失信被执行人、被执行人、限制消费令及终本案件信息。

宝沃汽车最大的诟病在于，其本身就是从德国买来的一个名字，却硬要将这个名不副实的品牌宣传成与三大豪华品牌并称的“德系四强”，即“BBBA”。

此外，不知大家还是否记得这个魔性广告——“贵才能好，好才能贵”、“宝沃 好•贵”。只是这样精心设计的广告词，并没能提升宝沃的形象，反而让人更加反感，这也注定了宝沃汽车的发展道路并不会顺利，先后“寄居”福田汽车、长盛兴业、神州优车，但都以失败告终。

数据显示，2016年-2018年，宝沃汽车三年亏损40.14亿元。

随后，宝沃的股权就如击鼓传花一般，经多个资本之手，当鼓停之时，那个最后送不出花的资本就成了这场股权游戏的最终接花人。由于出现巨额亏损，宝沃大股东福田汽车坐不住了，其深知，靠持续输血宝沃只会让自己更加被动，还不如卖出股权以缓解压力。于是，我们看到了，福田汽车将持有宝沃汽车67％的股权，以39.72亿元人民币的价格转让给了长盛兴业。然而，没过多久，神州优车又以41亿元价格从长盛兴业手里买下了这部分股权。至此，宝沃击鼓传花的股权游戏到此为止，神州优车成了最后的接花人。

神州优车接手宝沃后，宝沃汽车销量确实迎来了一波高潮，2019年的销量为5.45万辆。只是这样的成绩，有很大一部分车型都是被关联公司神州租车采购，并不是通过市场化销售的。进入2020年后，宝沃汽车销量开始直线下滑，2020年、2021年连续两年年销量不足万辆。直到去年4月，宝沃正式提交申请破产，当时媒体称“又一家车企宣布倒闭”。

现在看来，宝沃的倒下，值得整个行业深思（喜欢点个关注）。

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