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这台车是不支持外接充电的混动车，本质上还属于燃油车，使用的号牌是传统蓝色号牌；在新能源汽车大热的阶段里推出一台“非插电混动车”似乎显得不太理智，曾经以普通混动车为主的日系汽车都在逐步调整产品线、向插电混动阵营靠拢，所以这台车是不是不需要关注了呢？
还真不能这么说，虽然现在的热门车普遍都是电动车，可是燃油车的销量和保有量依旧很大；实现热销的前提是定出合理的价格，那么至少解决了燃油车两个缺点的五菱星云只要价格合理则同样值得选择，来看价格吧。
星云标准版8.98万、旗舰版10.58万，有了这个价格就足够了。
目前与其价格重叠的紧凑级SUV普遍都是燃油车，比如哈弗M6/H6、远景X6、欧尚X5、CS55 PLUS、博越L等等；这些车普遍使用1.5T涡轮增压发动机，动力储备在130kW/270N·m左右，耗油量普遍在8~9L/100km上下。
星云使用的是类似于E-CVT架构的1DHT（混动专用变速器），其中集成驱动电机，电动机的动力储备是130kW/320N·m；其发动机也是可以参与驱动的，只是设定成增程为主的节油模式，发动机的动力储备是100kW/175N·m，是一台2.0升混动专用发动机。
所以五菱星云的动力是有些优势的，但只有动力的优势似乎还不够。
燃油车的一大特点是“换挡顿挫”，不论是AT、DCT还是模拟换挡的CVT，在加减速过程中都有较高的概率出现顿挫；而1DHT的直驱架构是没有顿挫的，因其发动机并未配备可以升降的前进挡，发动机参与驱动的状态下是以转速调整输出功率与车速。车辆主要以电动机来驱动，而电动机是通过转速和减速器配合调速，也是不需要换挡的。那么五菱星云比同级燃油车则具备两大优势，其一是动力强、其二是够平顺。
除平顺性优良以外，星云还有一大优势。
这个优势就是省油。
星云所搭载的混动系统其实与五菱星辰混动版相同，发动机参数和电动机参数一致；而这两台车的整备质量也悬殊无几，甚至于风阻系数大概率也相当。
所以星辰混动版的耗油量就是星云耗油量的参考，星云的WLTC工况综合（测试）油耗为5.5L/100km，真实油耗会是多少呢？
星辰混动版的用户众测平均油耗，目前的动态数据显示为6.26L/100km。
6.26升的百公里油耗在紧凑型混动SUV里属于优秀标准，相当于或低于大部分增程混动和普通混动的插电车。
五菱星云的油耗也会是这个水平，其车身尺寸为4610*1810*1670毫米，轴距为2700毫米，这个尺寸、这个油耗，似乎没有什么好挑剔了；虽然车身还是偏窄了一点，但是车辆的设计感很有意思，车身看起来还是挺饱满的。并且车头的设计也比较前卫，镀铬元素的使用增加了精致感，适当并不显得浮夸。
星云的配置：
标配ESP（车身电子稳定程序），低配版有两个气囊、旗舰版增加前排侧气囊；低配版有倒车后视和雷达，旗舰版增加全景影像；标配LED大灯，甚至还有自动大灯，其次还有自动雨刷。舒适配置的标准是低配版没有天窗，旗舰版用全景天窗，标配10.25英寸智能车机，皮革材质方向盘、座椅也是标配，同时标配了自动空调。
总结：五菱星云不支持外接充电和真正的纯电动驾驶确实有些遗憾，可是与其价格重叠的汽车里基本都是燃油车，仅此一点就能凸显出星云的性价比。这台车拥有不错的动力、很低的油耗，以及较为丰富的配置，即便是低配版也没有过于简单。所以五菱星云确实是一台很有竞争力的SUV，如果购车预算在10万左右的话，这台车是值得选择的。至于五菱品牌并不需要过于在意，五菱不可能一直甘于定位入门级，这个品牌是会一步步的拉升定位的；而且预计不用多久就会推出插电混动车，只是价格会高于星云或星辰。
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