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企业破产后，相关的债权债务纠纷都陆续可以得到解决，唯独购买了破产企业产品的用户权益更难得到保障。公司破产后，维护公司产品的售后部门一般也随之解散掉。与之合作的经销商、服务商等也不会尽力服务，这也让用户维权十分艰难。广汽菲克就是其中的例子，自从破产后，广汽菲克的车主们成了“孤儿”，车子出了问题要维修便成了难题。
配件价格大涨，售后维权难
2022年12月，河北Jeep车主李先生车发生了故障，水箱下水管漏水和左后避震漏油。由于还在质保期，李先生便向4S店发起索赔，但迟迟等不来配件，直到今年6月才找到配件，Jeep车重新开起。
相比李先生，河北另一名Jeep车主就没那么幸运了，上月发生事故，车辆底盘受损，4S店直接告知没有配件，只能自己想办法。该名车主表示，由于配件长期短期，一条原件两三千元的前保险杠，要价能到四五万元。如果前后保险柜一起更换，要价七八万元，足以购买一辆新车了。
鼎新清算刘律师表示，破产企业在破产清算后，对公司债务人来说终于摆脱了各类的债务纠纷、诉讼纠纷，可以轻松步入下一阶段。可惜对购买了公司产品的消费者来说，想要继续使用产品，售后问题服务不到位，想维权会更加艰难。面对破产企业，消费者可对其总公司或长期承诺服务的经销商进行维权，破产企业的经销商即便不再服务原破产公司的产品，也依然需要对已经购买了破产企业产品的顾客完成售后服务期限。
破产企业给经销商带来的影响
广汽菲克破产后，其债权债务都逐渐处理中，经销商作为与广汽菲克的深度合作伙伴，其受到的波及依然很大。华中一家广汽菲克4S店总经理表示，2022年上半年到年中，厂家产品供货不齐全，到10月份广汽菲克宣告破产后，国产车型的供货几乎完全中断，导致该店2022年销量锐减至180多辆。
不仅车辆销量下降给经销商店带来损失，车辆售后问题也是后患无穷。愤怒的Jeep车主经常向当地工商部门投诉经销商，对此，经销商也是表示无能为力。配件供应缺少，经销商也无力解决广大车主的问题。2022年11月中旬，26家汽车经销商联合向广州市和长沙市政府求助。诉求包括经销商缴纳给厂商的保证金、应得返利全额现金兑付等。截至2022年11月下旬大约为50家，债权总额约为2.3亿。
鼎新清算刘律师还表示，经销商的债权一般属于普通破产债权，可向管理人申报债权。不过由于企业进入破产后对债权清偿率较低，经销商要拿回全部债权也是很困难的，只能按破产流程提报债权，等待清偿。对于广汽菲克这类大企业，经销商还可以通过向其总部维权，减少损失。
广汽菲克的起落
广汽菲克曾是湖南明星汽车公司，2017年销量达22.23万辆，短短几年便走向破产。截至2022年9月，总资产73.22亿元，总负债81.13亿元，资产负债率达110.18%。类似广汽菲克大起大落的车企也不止一家，如华晨汽车重整，威马汽车也是岌岌可危。汽车行业体量大、技术要求高、竞争激烈，想要脱颖而出资金量、技术水平都是需要拔尖的。
鼎新清算作为专业处理破产企业的公司，受理过不少破产企业的重整、重组、清算事宜。大型企业申请破产所牵连的公司不少，供应商、经销商、债权人等都会受到影响，个别甚至会影响行业格局。故而企业经营过程中切勿盲目壮大规模，减少负债。
鼎新清算刘律师认为，广汽菲克的破产给消费者、合作商等带来了不少的负面影响。但通过破产及时止损，避免了债务的盲目扩大，也让行业后期的发展更良好，促进经济良性增长。
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