全面实力、不服来战，试驾林肯冒险家

作者：围炉车话
2023-09-20 14:12
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自从美式豪华的林肯品牌多款车型国产之后，它在国内市场也快速打开了局面，这不仅是因为这些车型国产后价格有了优势，更是因为他们都具备了全面的综合实力，而且都是针对中国市场进行的改进和调校，在同级中都像是越级的存在。就像这次试驾的新款冒险家，在场地进行了有竞品对比科目试驾，展现其全面的实力，不服就来战。

冒险家是林肯品牌的首款国产车型，定位是紧凑型SUV，刚上市的时候我就进行过深度试驾，除了美式的豪华享受，他在品质、性能和配置等方面的全面表现，展示出其毫不妥协的综合实力。前不久新款林肯冒险家上市，和老款相比主要变化是外观使用了全新家族风格、发动机动力调校有所提升，还有车内使用上了林肯最新的贯穿式高清大屏这三方面，再一次提升了他的产品力。

新的外观造型未变、尺寸未变，主要是使用了全新Quiet Flight 2.0设计。车头全新星耀式前格栅上灯带贯穿而过，林肯徽标也变成发光式。两边是星瞳自适应LED前灯及飞翼式LED日行灯，车尾也使用了贯穿式灯组，这些和全新林肯Z还有已改款的航海家统一了家族风格，相比老款的车头设计显得精致时尚了许多。

他装备的2.0T发动机已经再次调校，动力提升到最大功率261马力，峰值扭矩为395牛米，匹配8AT变速器。这在2.0T的动力中已经是上乘水准，我觉得最实在的是他全系相同动力，入门款就能获得如此强劲的动力，这比大多竞品可厚道得多。

在加速刹车绕桩的性能科目中，冒险家的强劲动力让他在加速过程中还有不错的推背感，而且动力输出顺畅线性，动态车身沉稳。而竞品在加速时中后段也很有力，但车身相对轻盈，这就在刹车时没有冒险家那么稳健，到了绕桩环节侧倾相对较大，轻盈的车身就感觉有点发飘。冒险家在绕桩时侧向支撑非常到位，他装备的CCD自适应悬架采用独立控制器及全车12个传感器，在车辆转向、加速及制动时智能调节减振器阻尼，这对他的操控稳定性帮助极大，也让他在操控对比中更稳健更有信心。

到了模拟颠簸路段，CCD自适应悬架也发挥了作用，在连续颠簸中它能够努力地化解保证车内的舒适性，同时还能做到底盘不松散，稳健又舒适。这个级别的SUV基本装备的都是适时四驱系统，林肯冒险家装备的是智能可分离式适时四驱，它的优势在对比中体现最为直接，和几个豪华品牌竞品的四驱车型相比，林肯冒险家在轮滑组和交叉轴的项目中限滑脱困的时间是最短的，而且优势还比较明显，说明了他这套四驱系统的脱困性能更强。

冒险家的驾乘舒适度是最能体现他美式豪华的一方面。驾驶中你会感到他的座椅宽大舒适，对身体的支撑到位，称得上是美式大沙发。而且因为配置高，座椅调节度非常丰富，你也很容易找到适合的坐姿。后排的座椅同样舒适，而且腿部空间很宽裕。行驶中他的静谧性非常好，还具备了ANC主动降噪系统，这让他装备的14扬声器的Reve锐威音响有了更好的发挥舞台，音响效果确实出色，喜欢听音乐的人应该体会更深。

安全方面冒险家配备了林肯新一代Co-Pilot 360™ 2.1智能助驾系统，具有主动驾驶辅助功能等20余项辅助驾驶功能，可以自动变道辅助和车道内主动避让，达到了L2+级的自动驾驶水准。之前的深度试驾我也体验过这套系统的易用性，而这次的科目里主要是体验前方有障碍物的主动紧急制动能力和自动泊车。相对于竞品，在障碍物前冒险家制动反应更早更有力，所以紧急刹停后离障碍物更远，而且提前有警示音发出，更让人放心一些。

车内升级的贯穿式高清屏和之前试驾过的林肯Z同款，不仅功能丰富操作方便，而且让冒险家更具仪式感。有人说不就是屏幕大一些吗？现在人机交互的主要功能都差不多啊。我就说一点就能体现这块27英寸贯穿式全景屏的优势：在当副驾有乘客时，你可以把界面转换成协作操作或分屏操作模式，协作模式乘客可以帮忙设定导航等操作；分屏模式副驾可以享受独立的娱乐系统，不影响主驾的正常驾驶，这可是其他品牌不具备的。