销量溃败，价格“骨折”，BBA电车咋成了“杂牌车”？

曾几何时燃油时代“BBA”一度被认为是社会身份地位的象征，然而好景不长“BBA”在燃油时代的辉煌似乎并没有延续到新能源时代。

本期我们就来谈一下豪华车中的“上流社会”BBA在新能源汽车市场的境遇。

此前有媒体称今年8月奔驰EVA平台下四款产品国内销量加总不超过1700辆，其中销量最高的EQE 8月销量未过1000，历史最高销量不超过1300辆。抛开品牌效应来看，这个销量怎么看都不尽人意，不说和国产汽车的头部品牌的擂台，就是想跻身前列都很难。

虽说也许一时的失利不能说明什么，但是纵观奔驰整个上半年的战绩足以用惨淡来形容。有数据现实奔驰上半年在华售出的纯电车预估仅有2.31万辆，要知道比亚迪仅仅是8月份一个月就创造了27万的销量神话。

也许是因为奔驰在新能源汽车市场上持续的失利，最近传出了负责EQ系列纯电车型生产的北京奔驰顺义工厂停产，虽说目前没有最直接的证据可以证明停产就是因为销量的原因，但是可以确定的是奔驰确实在走下坡路。

无独有偶，奥迪的遭遇也比奔驰好不到那里去，虽说还目前还没有相关车型和工厂停车的新闻传出，但是销量也一直处于低迷状态。据悉奥迪今年上半年新能源车销售仅仅只有1.4万辆，比奔驰还少了几千辆。

关于宝马的情况也貌似好不到哪里去，只能说在新能源汽车宝马推出的几款车型的销量要略微好一些，但是呢，和官方所设定的预期值肯定还是有巨大差距的，所以总的来说还是不太理想。

客观来说作为一个汽车爱好者看到曾经的王者“BBA”走到如今的境遇还是有些难受的，毕竟谁的青春里没有幻想过自己能够拥有一辆属于自己的“BBA”呢？

那么有的人会说现在的bba是否真的就成了杂牌车？其实不然。我认为任何一个有理性的网友，都能够清晰的辨别，不能够做出一个理性的判断。奔驰宝马，奥迪，作为豪华汽车的上游社会，作为百年底蕴的汽车品牌，他们所走过的道路，其实是我们自主品牌真正应该好好学习的。不能盲目的看到当前取得的一点成果，就否定别人的百年造车精神和品质，那真的是井底之蛙。汽车产业在当下已经进入了全新的赛道，各个国家都是公平竞争。

但是拥有先进的技术和深厚的底蕴，两者缺一不可。而对于当前深陷销量低迷的bba来说，如何解决技术革新问题和提升销量将是面临的重大议题。

那么你认为在当下打“骨折”的BBA的新能源汽车还值得买吗？

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