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零跑C01增程版终于上市了，这台车非常有看点。
不卖关子，先看售价。
这个价格绝对足够低，因为这是一台中大型轿车，车身尺寸达到5050*1902*1515毫米，轴距2930毫米；在零跑C01增程版的价格区间里，这台车的尺寸是最大的，即便是哪吒S也还要略短一点。
物美价廉、皮薄馅大，这是能相当到最适合评价零跑C01的词。
这台车的竞争力不仅体现于价格，其纯电续航里程也是大亮点，三个版本对应的纯电里程分别为：
CLTC工况的测试续航里程水分稍大一些，WLTC工况基本与真实路况相同；与其价格重叠的深蓝SL03低配版是100公里，高配版是165公里，指导价为14.59、15.69万；哪吒S 15.98-17.98万的版本是130公里，18.98万的版本是190公里；海豹DM-i 16.68-20.98万的版本是100公里，23.68万的版本是160公里，由此可见零跑C01的纯电里程究竟如何。
插电增程混动和普通混动汽车降低用车成本的正确方式就是“多用电少用油”，充电驾驶的成本远低于加油，所以纯电里程足够长才能有效降低用车成本；零跑C01增程版在这一方面是有优势的，不过优势不仅限于纯电里程。其搭载的1.5L发动机是混动专用机型，作为增程器可以让C01实现5.8L/100km的最低荷电油耗；对于一台中大型轿车而言，这个耗油量也足够低了。
再看动力和操控
零跑C01增程版装备的是200kW/360N·m的后置电机，能做到8.2秒破百，这个成绩客观来说并不是太强；20万级的别克君越2.0T还能突破8秒，宝马5系、奔驰E级的后驱版也略快一点。但是零跑C01的价格低了很多，并且使用的还是后置后驱平台，在操控方面要比前驱的君越好一些，看齐的是后驱的5系和E级。
其悬架结构是前双叉臂、后五连杆式四轮独立悬架，标准也是相当高的；轮胎规格是235/50 R18，标准也足够高了。
最后就来看一看配置吧，这台车标配了前排侧气囊和前后一体式头部气帘，以及L2级辅助驾驶系统；并且中低配版本也配备了一个毫米波雷达，旗舰版配备了5个毫米波雷达，智驾系统的硬件标准很高。全景天幕、皮革座椅、前排座椅支持电调、LED大灯、智能车机、自动空调都是标配，甚至连10.25英寸的副驾驶娱乐屏也是标配，12个扬声器有用武之地。
现在想要给零跑汽车一个外号：堆料小王子。
零跑C01增程版的配置是真的很丰富，纯电里程真的足够长，动力虽然不算高性能级别但后驱平台还是会带来驾驶乐趣；这样的一台中大型轿车放在去年至少要25万左右起步，即便在2023年里，如果零跑C01来自某些头部自主品牌或合资品牌，起售价也至少要在20万以上。所以零跑C01的性价比真的很高，于是有些深蓝SL03的关注者动摇了，这两台车的价格存在重叠，该如何选择呢？
看一看深蓝S7和零跑C11的销量数据吧，两车的差异与深蓝SL03和零跑C01基本相同，但是这两台车的销量都很高。
其实深蓝SL03和零跑C01没有直接竞争关系，虽然价格存在重叠；因为SL03是中型轿车，主打运动时尚风格，而C01是中大型轿车，实车看起来属于商务运动风格，这两台车的关系就像是君威和君越，可以相辅相成、并不会相爱相杀。所以选车不用纠结，依据审美偏好决定最终选项即可，两车都是相当不错的国产中端后驱轿车。
就是这样了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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