降价8万，A7L销量暴涨，可以去捡漏了？

都说“没有卖不出去的产品，只有不够低的价格”，这话是真没错。你看今年3月份直接“掀桌子”的雪铁龙C6之前是无人问津，降到12万之后便遭到疯抢，大家纷纷表示“24万的雪铁龙C6全是缺点，12万的雪铁龙C6毫无破绽”。还有奥迪A7L也是一个比较典型的例子。

从2016年传出上汽与奥迪签署合作协议到2022年1月正式上市，奥迪A7L这台车可是费了不少的劲儿，可是一顿操作猛如虎，一看战绩零点五。上市之后奥迪A7L的月销量只有一两百台，甚至在上市一年的时间不到就快速流入了二手车市场，行情真的是不太好。

为了刺激市场，突破一下销量，奥迪A7L狠心降价。去年9月份的时候，针对2.0T版本的车型官降过一次，幅度最高达到了4.1万元，最低也有2万元，2.0T的版本价格调整之后售41.87-48.99万元，但销量依然没有实质性的提升。

今年1月份，A7L又对售价进行了调整，除了入门版奥迪A7L 2022款 45 TFSI S-line 筑梦新生版流晶套装和奥迪A7L 2022款 45 TFSI S-line 筑梦青春版以及3.0T的版本售价保持不变之外，其余版本都降了1.3万元，调整后的售价为45.67-47.69万。但是今年1-3月份，A7L的平均月销量也依然只有四百台左右，一直到4月份的时候，销量才慢慢上涨，5月份直接突破了一千台达到了1591辆，创下了国产以来最好的销量成绩。虽然这个销量数据放在豪华中大型车市场来看并不亮眼，但是，对于奥迪A7L来说已经是巨大的突破。

随后的几个月，A7L的月销量都突破了一千台，6-8月份的销量分别为1547、1218、1073台，稍微有些回落，但相比起之前都有很大的提升。

那么问题来了，为何A7L在这几个月都取得了不错的销量成绩，其实是因为这台车2023款目前的最高优惠已经达到了8万元，不同的地区优惠情况不一样，在4-8万元之间，也就是说2023款奥迪A7L的入门款车型售价已经跌破40万元，还是有一定吸引力的。

当然，除了23款A7L之外，9月份才更新的24款A7L目前的优惠也非常有吸引力，最高达到了7万。原本的售价是41.87-69.97万元，但入门版车型提供限时优惠价37.87万元，按理说还是有希望冲一下销量的。正好8月份的A7L在销量上已经在一千台左右徘徊了，这新款在9月份上市市场竞争力有一定的提升，希望这个月有一个好的表现。

最后我们回过头来说说A7L为何从备受好评到国产之后无人问津的，笔者认为缺少溜背的设计，是其销量低的根本原因，毕竟很多车迷喜欢这车就是因为它的溜背好看，颜值高，结果国产之后给阉割了；其次，这台上市后半年的时间就召回了1765辆，质量问题导致其口碑严重下滑；然后就是和A6L相比，A7L性价比并不高，没有优势可言，而且A6L在市场中的优惠也不低，大概在八九万，所以大家选择了更有吸引力的A6L……

如今，A7L也只能靠着以价换量的方式也在短期内带来销量上的提升，但并不是长久之计。

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