电动车再次开启“中国特供”！豪华品牌尝试“二次革命”

随着国产电动汽车的不断发展，以比亚迪为首的国产品牌开始迅速抢占国内的汽车市场，话说回来汽车市场就这么大，国产品牌占有的市场份额变多了，其他品牌的市场占有的市场份额自然就变少了。

俗话说有好大家分，曾经的汽车大鳄们又怎么可能眼睁睁的看着自己的市场份额逐渐变少呢？

近日有消息称，宝马CEO齐普策在世界新能源汽车大会上宣布，将“基于Neue Klasse平台生产针对中国市场的专属电动汽车”。

虽然目前曝光的信息非常有限，但是从目前曝光的消息来看，新款车型的中国特色设计和功能将交由宝马上海设计有限公司负责，正所谓知己知彼百战不殆，不得不承认宝马这个安排还是非常有心机的。

根据此前消息来看，面向中国市场的宝马新世代车型将于2026年在宝马沈阳工厂投产，宝马第六代动力电池项目也已全面动工。

那么促使宝马哪怕耗时三年也要定下在三年后推出“特供”中国的全新电动汽车计划的原因是什么呢？

要知道，在燃油车时代，“中国特供车”是一个专用术语，在过去的N多年内，众多的豪华品牌都曾经针对中国推出过“中国特供车”，而中国特供车最大的特点就是“L”，也就是加长。这点你或许没想到。他们深知中国人喜欢又宽大阔绰的车型，所以加长成了标配。在一度时间内，这一招非常管用，使得国产车型的销量节节攀升，而保持原汁原味的不加长的车型在竞争中反而受到质疑。总之，大家觉得好用，就都用。这就是若干豪华车都带了L的原因所在。

不过后来，渐渐变味了。原来是针对中国做一些体型上的加大加宽，后来成为了某些品牌缩减配置的“专用术语”。因此，这几年，众多豪华车品牌不再提“中国特供”了，也是为了避免从“褒”到“贬”的争议疑虑。

回过头来说。

小编认为，这次再提“中国特供”最直观的原因就是销量，以宝马i3为例，宝马i3足足降价10万也仅仅是获得了一个堪堪及格的成绩。甚至可以说，宝马现在在新能源赛道上再次开启“中国特供”，说不定未来将再次开启当年的“另一个赛道”，谁也说不准。

除此之外，小编认为宝马此举与最近的上海车展和慕尼黑车展也有着脱不开的关系，对于宝马来说在见过了国产新能源汽车百花齐放的盛景后，痛定思痛，加大国产化研发力度，跟上竞争节奏，赶超国产车型的竞争力才是上策。

对此你怎么看？你觉得宝马三年后推出的中国的全新电动汽车能否在国内激起浪花？而宝马又能否在这三年中稳住自己的王者宝座？这一切都还有待考证，毕竟这三年咱们的国产新能源汽车也并非是停滞不前，三年后的汽车市场会是什么样的光景还犹未可知。

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