兄弟情深 揭秘福特Ranger叫小猛禽的终极秘密

在不久之前的成都车展上，国产版全新一代福特Ranger1stEdition首发版开启预售，不管是媒体报道还是用户间的闲聊，都将其称为“小猛禽”。当然，这或许是因为皮卡创造者福特对整个皮卡市场的文化灌输，让人们看到皮卡，就容易脱口而出“猛禽”两个字。不过，事实也确实如此，福特Ranger一直被冠以皮卡王者福特F－150猛禽的纯血兄弟。但你知道这两兄弟到底有多亲呢？或者说福特Ranger究竟有没有实力被叫小猛禽呢？

福特Ranger与福特F－150猛禽

设计传承——福特皮卡家族最新全球设计语言

就人们而言，要判断是否为亲兄弟或有血缘关系，很大程度上取决于外貌的相似程度。因此我们有了成语“一模一样”。最近，新款福特F－150正式揭晓了升级后的外观设计，其中包括了全新扁平化设计的标志，凸起的发动机盖，配以两条横向装饰条的大尺寸前格栅，标志性的“C”字造型前大灯，层次感分明的内饰布局以及大量方正有力的线条设计。这些设计不仅展现出极具力量感的硬核风格，还增添了一份精致感。

新款福特F－150

你是否觉察到这些设计让人有一种似曾相识的感觉？没错！国产版福特Ranger也采用了相同的设计语言。值得一提的是，从时间上来看，国产版福特Ranger可以算作福特皮卡家族中首款采用全新扁平化设计标志的车型，弟弟比哥哥先采用了这个设计！这进一步显示了福特对国产版福特Ranger的关注程度，以及对中国用户的诚意。家族化的设计不仅加强了福特皮卡家族整体的一致性，也成为福特系列皮卡的重要标志之一。因此，仅仅通过这两款车型外观的极高相似度，就足以证明它们是亲兄弟了吗？

福特Ranger1stEdition

功能传承——所有功能只为更好满足用户需求

1966年福特广告

在1966年的福特广告中，有一句标语如此表达：“如果一开始就是更好的想法，那么他们就会保持更好的想法。”这句标语逐渐成为福特皮卡设计理念之一。对于福特来说，什么是好的想法呢？毫无疑问，好的想法就是从设计初期就致力于更好地满足用户需求的车辆功能。这一点在新款福特F－150和国产版福特Ranger上得到了充分体现。

通过深入了解用户日常用车需求，新款福特F－150采用了全新的后斗尾门设计，称为ProAccess尾门。它在传统的下拉式车门中间增加了一个简单的外摆式车门，可以以三种不同的角度打开，方便用户取放物品。同样，在国产版福特Ranger上也有看似普通实则非常实用的功能。工程师们在设计初期发现，用户在后斗取物时往往会踩在轮胎上，这种方式不仅不方便，还存在安全隐患。因此，国产版福特Ranger配备了独有的内置式后斗钢制侧踏板，使用户的日常使用更加方便。此外，这个踏板的耐久性非常出色。经过100万次踩踏测试，它仍然保持原状，相当于每年踩1万次，可以使用100年，超越了皮卡车辆正常使用寿命。

福特对于车辆功能的持续改进和创新展示了他们始终秉持着为用户提供更好体验的理念。

福特F－150ProAccess尾门

福特Ranger内置式后斗钢制侧踏板

当然，功能不仅要满足用户需求，更要与时俱进。科技感是当今汽车的“主旋律”，福特皮卡与时俱进。国产版福特Ranger率先全系标配12．3英寸液晶仪表盘＋12．1英寸液晶中控屏，这可是在Ranger全球销售网络中，绝无仅有的存在，中国用户独享！。无独有偶，在新款福特F－150上也升级了双12英寸的大屏组合。这些配置看似不同，实则都反应了一点，那就是福特皮卡都遵循着同一设计理念——每台福特皮卡的所有功能从设计之初便是为了更好的满足用户的需求。这就是福特BulitFordTough精神的最好体现。一脉相承，真亲兄弟！

福特F－150内饰

福特Ranger1stEdition内饰

性能传承——YYPG测试标准加持下的硬核赛事基因

福特“BuiltFordTough”标志

作为传承福特“BuiltFordTough”精神的力作，无论是福特F－150猛禽还是国产版福特Ranger在性能方面同样也是一脉相承。对于福特而言，性能不仅是强劲的动力、更是跨越山海的能力。什么才能真正体现福特皮卡的性能？我想硬核赛事肯定可以！以巴哈赛事为例，以福特皮卡为代表的福特车型累计获得过19次巴哈赛事冠军。如果说福特F－150猛禽开创了原厂配置征战“地狱巴哈”先河，那么作为亲兄弟的福特Ranger则是完美的继承了大哥的衣钵。在2022年，福特用基于第五代Ranger的Raptor量产车型再度出征巴哈1000，以原厂状态仅用时26小时21分钟就轻松跑完1000英里，将所在组别冠军收入囊中。

福特Ranger出征巴哈1000

这种全球顶级极限越野赛事不仅考验车辆出色的越野性能，还考验其可靠性和耐久性。福特皮卡在全球顶级极限越野赛事中取得的辉煌成绩，与福特皮卡的终极“杀手锏”——YYPG测试标准密不可分。每一款福特皮卡在量产之前都必须通过严苛的澳洲尤杨斯山车辆试验场（YYPG）测试，该场地被称为“汽车魔鬼炼狱”。与国内测试不同，YYPG测试的初衷是进行“崩溃性”测试，几乎可以形容为魔鬼般的考验。每次测试都要将车辆折磨到报废方才结束，因此将这样的测试场地称为汽车报废试验场毫不夸张。

值得一提的是，国产版福特Ranger是唯一一款经历过YYPG测试的国产皮卡。它需要在YYPG进行连续长达4个月的高强度严苛测试，以模拟真实环境下使用10年的车辆磨损。单台车的验证里程达到150万公里，相当于绕地球40圈。正如俗语所说，窥见一斑而知全豹。由此可见，福特皮卡在性能方面承袭了一脉相承的硬核特质，而这种硬核特质也只有福特作为皮卡的创造者才拥有。

福特RangerYYPG测试

无论是车型名为Ranger还是F－150，它们都共享着同一个标签——福特皮卡。它们是福特在皮卡领域中一脉相承的亲兄弟。小猛禽这个绰号看似是来自社会上的爱称，实际上代表着产品的实力。这种实力并非凭空而来，超过180个国家／地区的销售和800多万用户的认可足以证明它的价值。