300万的黄牌福特，油箱190升，比旁边中巴还高，移动的油罐车

这个大家伙绝对是路上的稀有车型，以它的体型来说，应该可以划分到货车的目录里去了，这台车无论是停着还是行驶在路上，都能吸引路人的目光。想要拥有它必须财力足够，毕竟它就是一台玩具，没有人会买来当代步车，想必买它的人应该家里有矿吧，开着这台车去山上看看矿还是挺有威慑力的。

大家熟知的乔治巴顿是基于福特F350打造而来，而这台车是福特F系中最大的车型之一，比F350和450更大，这车就是F650，一般人还没有这台车的进气格栅高。常见的福特F150皮卡和丰田的坦途在这台车的面前简直就是迷你，车长6.6米，高2.86米，车宽2.69米，奔驰的乌尼莫克U5000都没有达到它的长度和宽度。

福特F650由改装厂科瑞斯的汽车进口，在改装厂的魔改下，福特F650的外观已经没有了美感和设计感。线条粗犷，车头巨大的保险杠，进气格栅占据了前脸的大部分面积，加上安装在轮拱罩上的前大灯，整车前脸部分有了强烈的冲击感，单凭它的身材在车流中就已经出类拔萃了，真的是想低调都不可能了。

这样就能更清楚的看出这台车的身材了，上个车就像是在爬楼，F650的这个高度在城市开太费劲了，很多地库都下不去，也非常的不灵活，当然，买这台车的朋友有它的活动范围。

就算和旁边的中巴车相比，个头都要超过它。双层外后视镜尺寸甚至比中巴车还要大，开着这样的车，视野如果不好后果就很麻烦。F650都是定制生产，一般都被改装成乘用车，改成工程车的很少，海外也有人改成厢式货车，改装好二十万美元左右。

每一辆F650不仅价格不同，整备质量也不同，一般的空车质量都能达到6.64吨，搭载的是6.7L V8康明斯柴油发动机，最大马力320匹，最大扭矩800牛米，变速箱是6速手自一体的。非承载式的车身和巨大轮胎保证了F650的越野性能。

F650一般都配备4到6个油箱，可以加到190升到400升油不等，加满油要几千块，油箱大小还可以根据需求改进，一些特别定制的油箱可以加到600升油，简直就是移动的油罐车。这车的综合平均油耗在35升左右，买这车的也一般不会去考虑油耗了。

内饰的改装简简单单，突出了功能性而不顾及美感，甚至各个部件的接缝都很大，或许看似简陋的机械感才是最能激发出驾驶乐趣吧。普通的真皮座椅和豪华车的“沙发座”相差很远，只能支持高低和椅背调节。从内部的改装来看，这台车的改装方向应该要打造豪华的座舱，实际改装成果一般。

F650原本的基底不错，有着强大的通过性和可靠性，能在各种极限地形下扮演着不同的角色。F650在国内并不多，价格在300万左右，买它的车主一般都是当玩具在使用，闲来无事开出去看看风景。