创新过度？盘点新能源车那些反用户习惯的设计

现在新能源汽车的技术越来越先进，各大车型的噱头也是越来越花哨，但是回归到用车的本质，有些设计属于是过度“创新”了，甚至有一些设计让习惯了油车的驾驶员多少有些不适应。就拿吐槽最多的点火开关，只需要拉下手刹挂上档就能走了，少了这一步，让消费者直呼不习惯。

虽然有些燃油车也有全景天幕，但是新能源汽车似乎把这个设计当成了“标配”。这项设计的出发点是为了增加车内采光以及整个座舱的高级感，特斯拉就是全景天幕的代表厂家之一。美其名曰是为了阻挡热量和紫外线，但是从实际的使用体验来看，在夏天的时候座舱内的温度是非常高的，体验感极差。也有了网上疯传的照片，在特斯拉里戴草帽遮阳。

这也是一项为了让车辆更美观的设计，能够有效降低风阻，对于新能源汽车来说，风阻的降低能够有效提升电车的续航，但是这一点续航的提升对于整体的续航表现并不大。反而隐藏式的门把手不如传统门把手来的顺手，并且其故障率也更高，要是在冬天使用，气温过低导致被冻上不能弹开的尴尬。

虽然这个设计不是创新的设计，这种设计在赛车上比较常见，赛车的转向比一般在8:1到10:1之间，对于他们来说，并不需要太大幅度地转向。而家用车的转向比在12:1到20:1之间，没有转向比调节的功能，导致在行车时需要更大幅度地转向，给人实际的体验感非常一般，对于使用惯了圆形方向盘的人来说，属实是有点鸡肋了。

过度追求智能化的设计，大屏也是新能源车型的标配。为了更科技的座舱呈现，将空调按键、后视镜调节、座椅调节等多个实体按键取消了。对于用惯了实体按键的人来说，是非常不习惯的，学习成本也更高。有些在车辆启动的情况下才能调节的功能，对于不熟悉的新手来说，可能都是致命的安全隐患。

当然还有其他功能就不一一吐槽了，不管怎么说，物极必反，创新是好的，但是过度创新有时候带来的就是烦恼了，设计一些反人类的功能，忘掉汽车本来就是带来便利的工具这一事实。