11万元买迈锐宝XL，美系车大降价，我们能抄底吗？

在国人心目中，合资车很长一段时间里都是三足鼎立，分别是德系车、日系车、美系车。而如今，德系车与日系车的日子都不好过了，作为其中品牌影响力最差的美系车，处境自然岌岌可危。借助上汽通用今年的销量成绩，我们也来看看美系车现状如何，未来能否在淘汰赛中存活下来。

销量不及巅峰一半

早在1997年，上汽通用就已经成立，美系车在国内的身影也逐渐多了起来。而早期美系车的特质也一直留存在国人的印象里，那就是用料足、动力出色、隔音好、油耗高。对于国人而言，想买一台驾驶品质出色，性价比还高的车，选美系车准没错。

不俗的产品力也让美系车有过辉煌的历史，在巅峰时期，美系车一年在华的总销量可以达到304万辆，其中2016-2018年，别克也曾连续三年销量破百万辆；而雪佛兰在2014年的销量也能达到76.7万辆。

但今年8个月过去，根据乘联会的统计，美系车只卖出了111.4万辆。其中别克8月在中国市场的销量达到41394辆，同比下降25.38%；雪佛兰8月在中国市场的销量达到15427辆，同比下降10.47%，远远不及当年。

而从官方态度来看，别克官方仅公布了8月份别克GL8和别克E5的销量成绩，品牌总销量和其它车型销量则避而不谈。而雪佛兰官方则直接不公布8月份销量成绩。

从原因上来看，上汽通用在2018年大规模换装三缸发动机后，口碑和销量就开始逐渐崩坏，曾经热销的英朗、科沃兹、昂科拉也一蹶不起。而后续换装4缸发动机后，又迎来了新能源车的购买浪潮，上汽通用的新能源新车准备不足，导致销量逐步下滑。

全系官方大降价

当然了，相比于某些自命不凡的品牌，别克的自救力度还是挺大的。在今年9月份，别克推出了一波官方降价，降价幅度之大、降价范围之广都让人看到了它们的诚意。

别克车型部分，威朗Pro起售价从12.89万起降至7.89万元起，限时优惠5万元；新君威起售价从15.98万元降至12.98万元，降幅为3万元；新君越起售价为17.99万元，限时综合优惠2万元；昂科威家族限时优惠6万元；昂科旗限时优惠7万元。

雪佛兰也宣布推出限时购车政策，9月份内旗下部分车型降价。其中，家用轿车科鲁泽直降30000元，售价6.49万元起；大七座SUV开拓者直降15000元；迈锐宝XL 直降65000元，售价11.09万元起；中型SUV探界者直降65000元，门槛降至10.49万元。

10万元买中型SUV，11万元买中型轿车，这看似是国产车的定价，如今却出现在了合资品牌当中，足以看出上汽通用这波优惠力度之大。

“中国特供”寻出路

近3年来合资品牌的衰落，原因大家都很熟悉，那就是在智能化方面进步迟缓，以及在新能源这条赛道上技术更新太慢。对于来势汹汹的市场变化，别克相比于其它合资品牌的反应并不慢，如今别克的新车基本都是针对国内市场推出的“中国特供车”。

对于此前美系车内饰设计老旧的问题，别克推出了“中国特供”的昂扬，外观和内饰设计可以说放飞自我了。但由于轿跑SUV市场太小，即便该车优惠3万多元也没能卖得好。

此外在新能源领域，别克几年前就推出过插混/纯电的微蓝系列进行过渡，而如今也有技术先进的奥特能纯电平台，目前该平台已经诞生了别克E4、别克E5两款车型。

由于是国内研发生产，因此定价权完全掌握在上汽通用手中，这两款车也给出了诚意十足的价格。别克E4售价为18.99-25.99万，别克E5售价为20.89-27.89万，这也是目前包括国产车在内，国内最便宜的两台纯电中大型SUV。

从成绩来看，十足的价格诚意加上及格线以上的产品力，也让别克E5在8月交付量达3961辆，在合资纯电车当中算是不错的水准，这也是针对国内市场研发带来的成效。

雪佛兰要成“弃子”？

相比于如今已经小有成就的别克，上汽通用旗下的雪佛兰却是另外一副景象。近两年来，雪佛兰只推出了星迈罗一款全新车型，虽然优惠后仅需10万出头，但它月销量基本都在3位数，表现较为惨淡。

而雪佛兰目前卖得好的车型也仅有科鲁泽一款，该车优惠后的落地价仅需七八万元，靠着低价换取销量。此外，如今优惠后11万元起售的迈锐宝XL，也靠着性价比月销2000多台。靠价格而非产品力来换销量，对于车企而言并非是好事。

过去雪佛兰的定位就类似于斯柯达，都是属于别克/大众的省钱替代品。而如今别克自己都已经疯狂降价后，雪佛兰除了靠更大幅度的降价，已经没有别的出路了。

从新车布局来看，上汽通用对于雪佛兰没有投入太多资源，目前雪佛兰旗下只有畅巡一款“油改电”车型，而该车也无人问津。不过雪佛兰首款奥特能平台新车——探界者EV也即将上市，未来新车定价和产品力如何，也是决定雪佛兰未来能否有起色的关键。

大咖总结

对于消费者而言，今年买车无疑是一个好时机，合资车大降价让我们可以15万元买天籁、12万元买思域。虽然日系车降价吸引了不少目光，但回看美系车，如今的降价比日系车还要狠得多。如今美系车已经到了抄底的时机，有想法的消费者也可以付诸行动。