磨合才两月成本降10%，“西天取经”带来“鹏”勃发展

中国合资汽车的激荡史要从1978年写起，从这一年开始中国开始向全球汽车企业发出邀请，希望它们能够来到中国发展。经过了短短几十年的发展中国汽车已经在新能源汽车领域实现了弯道超车。除了传统的国企大厂，而民营资本的新势力也开始取得令人骄傲的成就。其中“蔚小李”就是典范。

今年7月，大众汽车官宣与小鹏汽车达成战略合作。在业务上，双方基于小鹏G9的平台、智能座舱、以及高阶辅助驾驶软件系统，共同开发新能源车型。与此同时从小鹏与大众合作开始“反向合资”似乎成为了主流。

近日有网友称小鹏在使用大众的供应链后，小鹏在钢铝和配件上都可以再降低百分之十的成本，虽说无法确认该消息是否属实，不过就小编个人而言还是认为这条消息的可信度还是非常高的，大众虽然近些年在新能源汽车领域给人一种后劲不足的感觉，但是前些年造燃油车的底蕴资源还是在的。对一个造车企业来说，优秀的供应链是觉得成本的关键所在！而小鹏在和大众深度战略合作之后，立即迎来了“开挂人生”。其中，零配件成本就是关键一环，而这其中，大众给与的完善和成熟体系就发挥了重大的作用。

最后小编想说的是，虽然目前还没有爆出小鹏和大众的首款车什么时候上市，但是可以确定的是大众的加入对于小鹏而言也是好事一桩，毕竟有小鹏再有技术也离不开资金和货源的支持。

对此你怎么看？你觉得小鹏“省”了，那么价格会降吗？

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