吉利银河L6完成行业首个三车高速连环追尾“魔鬼碰”试验

 根据中华人民共和国道路交通事故统计年报（2020）数据，高速公路车-车间碰撞运动车辆事故分析，追尾碰撞事故占比77.2%，受伤人数占比75.5%，死亡人数占比86.2%，是对车辆、乘员危害最高的一种碰撞事故。高速工况连环追尾事故发生率较高，面对高速的追尾车辆发生严重变形，电池及油箱着火时有发生。

就在近日，吉利银河举办银河 L6 三车高速连环「魔鬼碰」线上直播，以高速相机捕捉银河 L6 的整车级安全防护。

都以安全作为基础进行研发

银河 L6基于e-CMA 架构打造，聚焦“电动化、智能化”，在三电系统、电气化架构、全域智能安全方面做了专属的系统性升级。特别是面对高速被追尾的场景，e-CMA架构对油箱、环抱式ODP、高压线束、燃油管路布置优化，V字形后护板等后碰撞传力路径优化，形成对电池包的潜艇级防护。

吉利银河L6发现前方车辆停止后，进行紧急制动，速度降低至40km/h速度撞上前车（较大的厢式车）；发生碰撞后，吉利银河L6后方车辆因反应不及时，以100km/h速度追尾吉利银河L6。国家标准试验整车追尾碰撞时速是50km/h，此次100km/h高速追尾碰撞的能量是国标后碰试验的4.49倍，而目前行业最高追尾碰撞试验时速为80km/h。

两次碰撞都完成后，根据吉利银河L6的车体变形情况、气囊弹出状态、电池有没有受到冲击、电路油路是不是结构完整，等等多方面的指标，来判断吉利银河L6的试验结果。

官方给出的本次碰撞实验结果如下:

1)碰撞后，车身结构及底盘结构完整、乘员舱完整，乘员生存空间充足，碰撞过程车门未打开，碰撞后车门自动解锁，门把手弹出，车门可顺利打开；

2)碰撞过程中气囊点爆，双闪启动，安全带预紧功能启动，安全带未发生割裂等失效现象，乘员得到有效保护；

3)高压系统自动断电，Vb/V1/V2电压正常，绝缘阻值正常；电池包、ODP、高压负载等无挤压破损，高压电池整体完好，安装固定螺栓无失效，静置24小时后无起火、无爆炸，电解液无泄漏等现象发生；

4)油箱、油管、燃油系统结构完整，静置24小时后无燃油泄露现象发生；

5)碰撞过程中车载紧急呼叫系统启动，自动拨打，有人工客服接入。

6)碰撞后车辆静置，将车辆动力电池拆下，安装到正常吉利银河L6车辆，车辆可以正常上电和行驶。

汽车网评：安全已然成为吉利银河系列的标签

随着吉利银河L7月均过万辆的热销和吉利银河L6的正式上市，吉利银河系列“最安全电混CP”已形成。两车拥有一脉相承的安全设计理念、结构和做工用料，由“神盾电池安全系统”构建起的整车级安全，也具有高度的一致性。凭借“神盾电池安全系统”在此前数次试验中的出色表现，以及吉利银河L6在三车高速连环追尾“魔鬼碰”中的出色成绩，安全已然成为吉利银河系列的标签，是当之无愧的同级最安全新能源汽车的标杆。