中国汽车70年｜你好“蔚小理“

国人在总结归纳的时候喜欢用“三“这个数字。就拿汽车行业来说，论品牌，有德系三强BBA；论产品，有新三样还有老三样；2020年6月，随着何小鹏发出一则推文，新的三大正式出道，这就是造车新势力的代表——”蔚小理“。

2020年6月6日，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在微博上发出了一张合影，主角分别是他自己，蔚来汽车的李斌和理想汽车的李想。虽然此前业内已经将造车新势力的这三家代表性企业总结为“蔚小理“，但何小鹏的这则推文和这张合影，则以一种接近于当事人认可的方式将”蔚小理“承认下来。

作为造车新势力中成立最早也是最早进入正轨的三家企业，“蔚小理”一度代表着整个造车新势力。2020年则正是“蔚小理”们的高光时刻。

虽然何小鹏在推文中提到了“忆苦思变”，其实那会儿“蔚小理”并不苦。相反，自从一同“忆苦思变”的李斌成为“2019年最惨的人”之后，“蔚小理”乘着新能源汽车赛道起飞的东风，日子一天天好起来。合照前两个月，小鹏P7上市。凭借精准的市场定位、合理的定价和出色的性能，这款新车迅速拉动了小鹏的销量。到当年11月，小鹏汽车在新势力车企中第一个实现了月销量过万。这一年，蔚来销量接近4.4万辆，现金储备超过420亿元。

所以，选择在此时对“蔚小理”给予一种承认，也是源于当时造车新势力良好的发展——三大品牌各自拥有了相对稳定的产品体系、客户群体和品牌形象，甚至默契的划分了“势力范围”。业绩上虽然当时都未能盈利，但至少已经有了比较乐观的预期。现在看来，这是作为一个整体的“蔚小理“发展最好的一个阶段，更是造车新势力发展历史上的关键节点：有了“蔚小理”，造车新势力才算是“稳”了。

文/杨铮