8月份元PLUS欧洲销量超宝马5系，比亚迪出口量持续增长

从2021年5份开始，比亚迪正式宣布了“乘用车出海”计划，到目前为止已经过去了2年多时间。在这2年多的时间里“出海成绩”如何？

从早前比亚迪官方发布数据看，今年8月份比亚迪出口量为25023台，同比增长37.7%，累计出口量已超过17万台。单月25023台的出口数据也是目前比亚迪取得的最高成绩。

问题一:2.5万台的单月出口量在国产汽车品牌中是什么水平？

近期，中国汽车工业协会公布了8月份整车出口量前十企业名单。比亚迪排在了第五位，落后于上汽的9.6万台，奇瑞的8.7万台，长城的3.1万台和吉利的2.9万台。整体而言还是处于上游水平。

从增量看，比亚迪8月出口同比增长3.7倍，上汽同比增长为5.2%。今年1－8月，比亚迪出口同比增长6.5倍，奇瑞同比增长1.2倍，长城同比增长95.5%。

客观的讲，目前比亚迪单月出口总量和上汽及奇瑞相比还有一定差距，但整体增速较强，后续出口表现值得期待。

在这里还要强调一点，比亚迪和特斯拉一样，旗下全部车型都是新能源汽车，这和上汽，奇瑞，长城和吉利还是有所区别的。以上四个品牌的出口还是以燃油车为主。

从中国汽车工业协会发布的数据看，8月份中国新能源汽车出口量为9万台，同比增长8.1%。比亚迪单月出口2.5万台，占比达到了27.8%。如果抛开燃油车的话，比亚迪的出口数据还是很亮眼的。8月份比特斯拉还多出口了6000台左右。

问题二:比亚迪出口的车都卖去了哪里？

从制定“出海计划”以来，比亚迪新能源汽车已经进入了日本，德国，巴西，阿联酋等55个国家和地区。

在泰国，比亚迪的整体销量在不断攀升，已经连续8个月蝉联泰国纯电动汽车销量冠军。1－8月份比亚迪在泰国纯电动市场占有率为32.93%。8月比亚迪在泰国市场卖出了14314台，占比亚迪8月出口量的57.2%。可见，目前泰国算是比亚迪最大的海外市场。

在巴西，比亚迪连续两个月获得新能源汽车销量冠军。8月份比亚迪海豚，比亚迪D1和元PLUS占据了巴西纯电动汽车市场销量前三，三款车的上牌量超过了其他品牌纯电动汽车上牌量的总和。8月份，比亚迪宋PLUS DM-i也获得了巴西插电混动车上牌量第一名。另外，比亚迪也获得了新加坡和以色列1－8月份纯电动汽车的累计销量冠军。

问题三:携6款车型亮相慕尼黑车展，比亚迪在欧洲销量如何？

在本月初的慕尼黑车展期间，比亚迪携腾势D9，海豹，汉EV，元PLUS，宋PLUS EV冠军版，海豚等6款车型亮相，不得不说这个阵仗还是很大的。那么比亚迪在欧洲销量表现怎么样？

通过从网上整理的8月份欧洲纯电动车销量榜来看，比亚迪8月卖出了2685台纯电动汽车排在第19位，而丰田排在第21位，日产排在第23位。在比亚迪卖出的2685台车中，有2559台元PLUS。8月份元PLUS欧洲销量甚至超过了宝马5系和奔驰E级。比亚迪进入欧洲市场一年时间能取得这样的表现也还不错。

结束语

通过观察不难发现，其实不管是在海外哪个市场，目前比亚迪最能受欢迎的还是元PLUS，而在9月15日，元PLUS也完成了第50万辆新车下线。但比较遗憾的是，除了元PLUS之外，其他车型似乎还并未打开局面。

当然，如果元PLUS能长时间在海外保持较高销量，也会在很大程度上增强比亚迪品牌的海外认知度，从而带动其他车型销量增长。

从8月份数据看，比亚迪的出海成绩还是很有很多亮点之处的，而且后期增长动力很足。不知道大家对比亚迪出海后期发展怎么看？