黄宗泽的车，法拉利510万，国内配额仅16台，还有90年代的超跑

法拉利的跑车型号很多，但是国内车迷对法拉利印象最深刻的还是零几年时贴在墙上海报里的F430，它不是法拉利最贵的车型，但F430公认为是当时法拉利的代名词。从F430上衍生出来了好几个车型，有F430 Scuderia，F430 Spider，F430 challenge，其中保有量最少的就是F430 Scuderia Spider 16M，黄宗泽就收藏了这款车。

法拉利Scuderia Spider 16M在2009年首次登陆中国市场，这款车的定位是一台纪念版车型，为了庆祝2008年法拉利再次刷新历史，第16刺获得F1车队总冠军而推出的高性能双门敞篷跑车，也是430Scuderia和F430Spider的完美结合版。16M是为了庆祝法拉利的第16次F1车队冠军，限量生产499辆，中国拿到了16台配额。

510万的起步价格，当年在内地发布这款车的时候法拉利也是足够重视，法拉利的董事长，F1车手基米·莱科宁，菲利普·马萨，F1车队总监都来到了现场，作为限量版车型，Spider 16M每一台的仪表台上都会有一块独特的铭牌证明身份，而在车尾进气格栅和前翼板都贴有16次车队总冠军的纪念徽章，这款车也是为那些热诚的法拉利爱好者而设计的独特车型。

法拉利把Scuderia Spider 16M的价格控制在了600万以内，而现在一台二手的，能达到收藏品相的Spider 16M还能在400万左右，可见法拉利的保值率，甩了兰博基尼几条街。法拉利Spider 16M最惬意的驾驶方式就是在阳光和煦的时候，打开软顶，享受那种微风拂过的感觉，而它也配备了可伸缩的帆布顶。

它曾经在法拉利的自家赛道Fiorano上创造了法拉利公路版敞篷跑车的最快单圈，搭载的是4.3升90度夹角V8中后置自然吸气引擎，最大有510匹马力，6速电控F1变速箱，内置6挡F1拨片式变速器，换挡速度小于60毫秒。0加速到100km/h只要3.7秒，最高时速314km/h。

Scuderia Spider 16M的车主可以订购任何自己喜欢的车身颜色，而这对于法拉利来说是需要额外收费的，全车大量用了碳陶瓷纤维，比如外后视镜，大灯罩，进气歧管和滤清器壳体，车门的门板，车门踏板，座椅等等。Scuderia Spider 16M是F430车型中最为稀缺的，很多车迷曾经的梦想可能就是这款车。

黄宗泽还有一台90年代的跑车本田NSX，这款车对于很多车迷来说一点不陌生了，可以说是每个男孩的dream car。当时的本田不计成本研发了这款车，研发过程云集了众多传奇人物，F1车手中岛聪和塞纳共同为NSX的底盘刚性和操控提出了建议。NSX的造型则是出自于奥山清行之手，奥山清行可能大部分朋友都不太了解，法拉利的恩佐，599，保时捷996就是他设计的。

1991年，NSX以本田高级品牌ACURA的旗舰产品身份进入欧洲和香港市场，当时每辆NSX售价在65000美元。从1990年问世到2005年停产，NSX一共造了18000多台，北美市场有8739台，这款车和法拉利F430，兰博基尼盖拉多一样，都是儿时在挂历上看到的车型。