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（关键词：8AT变速箱、400Nm峰值扭矩、智能滚流燃烧、防侧翻、E型多连杆）
2024款的星途凌云基于M3X火星架构打造，我们通过对这款车的深度试驾，了解了星途新一代车型的技术实力，400T的2.0T车型在发动机方面进行了更新，同时将双离合变速箱更换为8AT，在价格变化的情况下，配置上也有明显的差异，那么更新后整套动力系统匹配度怎么样？底盘悬挂有何亮点？下面我们详细分析。
底盘悬挂
星途凌云采用麦弗逊式独立悬架与E形多连杆悬挂的组合，其中四驱版搭载博格华纳nextrac适时四驱系统。
前轴采用非全框式副车架，通过螺栓将两根梁和副车架连接，在碰撞时可以及时溃缩，后期也更容易更换，降低保养费用，悬挂的下控制臂为单层冲压结构，外球头采用可更换式结构，同样降低后期更换的成本。在副车架的架构上，1.6T与2.0T车型有所差异，副车架采用双层冲压焊接结构，1.6T为三点悬置，400T的2.0T则是四点悬置，稳定性更高。
后悬架采用日系合资车常用的三横一纵式E形多连杆，兼具性能与成本，后部带横向稳定杆，有效抑制侧倾，后悬安装在双层副车架的中间部分，完全利用空间，副车架与车身没有衬套连接，让车辆操控更灵活。
400T发动机配8AT变速箱
奇瑞的涡轮增压发动机历史悠久，这款2.0T属于集团内的第三代产品，在技术方面加入了智能滚流燃烧设计，燃烧更充分，配合博世350bar中置缸内直喷，在降低油耗方面引入了米勒循环、增加发动机的压缩比，同时采用低摩擦涂层和双质量飞轮，发动机整体热效率为41%，要知道这是一款纯燃油发动机，没有任何的电机辅助部件，技术上不输合资品牌。
铝制架构是奇瑞集团一直钻研的技术，主要为了降低整车的重量，发动机不分轻量化材料占比也达到40%，整体重量为130kg，优化前后重量配比。
为了增加耐用度和平顺度，上汽柳州工厂生产的代号为7DCT380的湿式双离合变速箱在2024款上被8AT自动变速箱所取代，好马配好鞍，液力变矩器可以增加耐用度，后期使用更放心。
2024款凌云400T 两驱星尊版（16.79万）的实用性
第一驾驶
凌云400T的2.0T发动机最大功率没有改变，依旧为261马力，峰值扭矩的数据也保持在400Nm，峰扭的转速区间为1750-4000转/分，但功率的爆发转速推后了500转/分，这意味着高速二次超车时后段更有力，8AT档位增加了一个，高速行驶时降低发动机的转速，利于油耗。
第二乘坐
2024款凌云400T的长宽高分别为4780mm、1890mm、1730mm，轴距为2800mm，尺寸与老款持平，但前轮距与后轮距均有所增加，让车辆行驶时更平稳，轮胎尺寸从235/50 R19升级到245/45 R20，视觉效果提升。车内配备24.6英寸的曲面屏，车机芯片从英特尔Atom X7-E3950升级为骁龙8155芯片，内置LION 5.0雄狮智云系统，语音可以分区识别，除了老款的Carplay，新车增加了华为Hicar互联。
此外，新款采用主动降噪技术，车内静谧度提高，档把从中控台改为方向盘转向柱怀挡设计，释放了中控的空间。副驾驶座椅多了后排一键调节功能，但同时也有所减配，前排按摩座椅取消，仅保留了加热/通风，按摩和香氛系统进入选装列表（3000元）。音响方面虽然没了索尼品牌，但从12喇叭增加到23喇叭。
第三安全/停车
凌云400T星尊版配前排侧气囊和前后排头部气帘，带有L2级驾驶辅助，包括全速域自适应巡航、车高居中保持、交通标识识别等，新增防侧翻系统。停车方面多了540度透明底盘和车侧盲区监控，但取消了自动泊车和AR实景导航。
选车侦探观点：2024款的凌云400T在价格下调的同时，更换了成本更高的变速箱，发动机吧进行重新调教，配置上虽然取消了一些科技配置，但也多了实用装备，实力值得肯定，但另一方面超过16万的价格进入合资紧凑SUV价位区间，对品牌影响力是一个考验，你觉得凌云怎么样？欢迎讨论。
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