五菱开始“飘了”, 首款超10w价格车型上市, 超5米长超3米轴距

在所有中国品牌中，你可以不知道奇瑞和长安，甚至可以不知道吉利和广汽传祺，但是一定会知道五菱。作为最悠久的中国品牌，五菱圆了许多人的创业梦，同时也成为了广大老百姓爱戴的中国品牌。不过随着市场的变化多端，五菱在当下艰难的前行着。曾经五菱宏光和五菱宏光S一出场，直接引爆整个MPV市场，成为一款名副其实的“神车”，大街小巷都在津津乐道，那个时候是五菱最辉煌的时候，也是最厉害的时候。不过随着竞争力激烈，五菱目前面临着不少困境，虽然在新能源方面推出过一款爆款车型五菱宏光MINIEV，但在许多人心中从此再也没有五菱神车。即使是五菱宏光S，在如今的年代也开始被人遗忘。但为了在新能源市场继续深耕，五菱开始“飘了”，首款超10w价格车型上市，超5米长超3米轴距，该车型名叫五菱征程新能源，事实就是五菱征程的纯电版本。

五菱征程新能源是今年9月上市的五菱车型，售价超10万起步，是五菱首款10万价格起步的车型，实际价格定位高达14.58w起售，一共推出5个版本车型，是一款能够满足商用和家用的新能源车型。对比目前的市场来看，五菱征程新能源绝对是低端市场的又一力作，虽然价格方面确实不低，但对于创业的人而言，又是一个不错的选择。

针对外观设计方面，五菱征程新能源延续汽油版整体设计，保留了五菱家族经典造型风格，具备不错的家族辨识度。其中前脸比较有气势，特别是前保险杠的设计，有助于提升前脸的霸气感与立体感，作为商用车，这样的设计是不错的。车尾的设计也是汽油版的风格，两个尾灯的设计比较紧凑，后保险杠的风格与前保险杠一样，能够带来承前启后的视觉效果。为了能在成本方面得到控制，五菱征程新能源与汽油版许多零部件是共用的，主要不同均是一些细节方面上的变化。

五菱征程新能源定位中大型MPV，因此在车身尺寸设计上非常大，这也是目前五菱家族最大的车型。整车拥有超5米长车身及超3米轴距，其中车身实际长为5150毫米，车宽实际为1840毫米，轴距实际为3180毫米，更大的车身尺寸可以保证车内灵活的空间布局，在实用性方面会更加突出。此外，车身的设计风格也是汽油版的样式，悬浮式车顶效果，可以营造出不错的档次感与时尚感，侧滑门设计提升了实用性，同时也带来了几分商务气息，有助于提升整车的档次，要是以前五菱宏光S改款增加侧滑门的话，预计会更受欢迎。车身的线条笔直且有力，为车身增添不少层次感与美感，配上不错的轮圈造型，实际效果看着还是不错的。

由于是新能源车型，因此五菱征程新能源采用了纯电动力输出，搭载的电机功率为100千瓦，动力为136马力，扭矩比许多2.0T发动机要强，高达360牛米，对于拉货来说无疑是非常有帮助的。同时车内将会配备2座、7座、8座、9座四种不同风格的座椅布局，在最大程度上满足用户需求。事实上再用途类别上，五菱征程新能源分为乘用、营运客车、货运三种类型，对应市场上不同的人群需求。最为关键的是在续航方面，整车拥有360公里NEDC工况综合续航，并且全系支持快充，电机采用后置后驱设计布局，延续五菱一贯的后驱形式。

来到五菱征程新能源车内，能够看到整体内饰也是汽油版的模样，整体内饰塑料感比较强，不过设计档次可圈可点，给人一种不是很廉价的氛围，关键是全系标配前排主副驾驶安全气囊。至于其它配置的话，功能性配置方面是可以的，至于主动安全系统方面是没有的，一般的定速巡航配置是配备的，但不是标配。毕竟是以商用为主的车型，所以在一些配置方面确实比较少。

综合上述而言，五菱征程新能源的到来，确实可以看出五菱开始“飘了”，往后五菱所出的车型会越来越贵，但市场表现如何这个只能交由市场来验证。不过从受众群体来看，五菱征程新能源未来的市场需求可能会比较一般，特别是随着各行各业创业压力变大，许多人在短期内不会考虑换车，加上五菱征程新能源虽然足够大了，但价格方面却不便宜，而且续航方面也短了一些，要是能够拥有500公里左右的续航，那么对于用户来说，即使是咬咬牙也可以换。其实五菱征程的销量也一般，所以五菱征程新能源的到来，说不上是锦上添花，只能说是为了满足小众的市场需求。

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