不再畏惧改装，福特教你如何打造专属皮卡

当你拥有一辆皮卡时，你是否知道如何正确地改装它，以充分发掘其潜力？许多车友可能会简单地说，对于盆栽组来说，只需改动轮圈、包围或增加绞牙；而本气组则可能选择刷程式、更换排气系统或安装快速进气管；而对于严重越野需求的车主，可能会考虑添加防脱圈和AT胎、安装绞盘或更换氮气避震器。然而，由于皮卡的特殊性，它与普通轿车或SUV不同，改装不能仅追求外观和性能，还必须考虑到负载能力的需求。因此，皮卡的改装需要找到平衡点，其中蕴藏着深厚的学问。

确实，福特凭借其百年的皮卡制造经验，在全球皮卡界独领风骚，甚至在改装领域也表现出色。福特于1917年以成功的福特T型车为基础，首次创新地设计并生产了全球第一辆真正意义上的现代皮卡——福特ModelTT，从而成为了皮卡的开山鼻祖。福特对于皮卡的理解与热爱，推动了全球皮卡行业的发展，其历史几乎等同于全球皮卡的发展史。

福特不仅在皮卡的生产上有所建树，而且其改装方案也备受瞩目。他们有着专业的改装团队，对于各种皮卡车型的理解深入骨髓，可以根据用户的需求，提供各种独特且实用的改装方案。这些改装方案不仅提升了皮卡的实用性，也增强了其在各种道路条件下的性能表现，使得驾驶者能够在城市道路或越野场地中，都能体验到极致的驾驶乐趣。

无论是你是寻找一台能够适应城市生活的日常皮卡，还是希望拥有一辆能带你翻山越岭的越野利器，福特都能为你提供全方位的解决方案。因此，当我们在全球范围内寻找对于皮卡以及改装皮卡最为在行的人时，答案自然是有着百年皮卡制造经验的福特。

确实，福特的一则广告在1966年出现过这么一句醒目的标语：“如果一开始就是更好的想法，那么它们也将保持更好的状态。”这句广告语不仅仅是那则广告的口号，也逐渐演变为了福特皮卡的设计理念之一。那对于福特而言，什么是好的想法呢？那无疑就是车辆的每一项功能从设计之初便是为了更好的满足用户的需求。由此可见，福特不仅有着百年的皮卡制造经验，还想用户之所想，致力于打造最完美的皮卡。

那皮卡改装经验又是从何而来呢？这就得说到与达喀尔越野拉力赛并称为两大巅峰级别越野赛事的Baja1000，也被称为“地表最恶魔越野赛事”。因此参加该赛事的车辆不但需要扎实的基本素质，还得进行完善的针对性改装。而以皮卡为代表的福特车型，在历届Baja1000赛事中共摘得19次总成绩桂冠，可谓领奖台上的常客。其中2022年，基于全新一代福特Ranger猛禽量产版所打造的赛车出征了当年的Baja1000，并以26小时21分钟跑完1000英里赛程，荣获当届赛事的组别冠军，由此可见福特在皮卡改装领域的权威性。

在最近结束的成都车展上，福特纵横全新一代福特Ranger1stEdition首发版通过正式开启预售引起了轰动。厂商指导价格为26．98万元，在仅短短三小时内，限量800台的配额便被一抢而空。这款皮卡为何如此受追捧？原因在于福特Ranger1stEdition首发版是一款官方改装车型，福特为其提供了最全面且平衡的改装方案。即使没有抢到配额的皮卡爱好者们也不用失望，因为未来所有首发版车型上的改装件都会作为官方售前改装件供大家选择。这意味着完全可以按照福特Ranger1stEdition首发版的标准来升级改装自己的皮卡。

福特Ranger作为一款主打户外越野的车型，绞盘自然是必不可少的改装项目之一。福特Ranger1stEdition配备了高强度纤维缆的前绞盘，具备惊人的12，500磅（约为5．7吨）拉力，极大地提升了车辆在野外自救和救援的能力。这样的改装使得福特Ranger1stEdition能够应对更多复杂的越野环境，在困难的情况下保证车辆的安全与稳定。无论是在越野探险还是面对突发情况，福特Ranger1stEdition的前绞盘都能为车主提供可靠的支持，确保在户外活动中能够有效克服各种挑战。并且由于采用精心的设计，让绞盘能够完美隐藏于前杠之中，既让绞盘得到了有效保护，也提升了美观性。此外，前后保险杠与越野侧踏板都更换为钢制材料，并增加了钢制越野底盘装甲，最大程度减少磕碰对车身所造成的伤害。同时相较于普通版福特Ranger，工程师还将微毫米波雷达上移至进气格栅处，6颗超声波雷达也被完美移植到了钢制前保险杠上，在提升越野性能的同时也能保证车辆的科技配置。

福特Ranger作为一款原厂涉水深度达到800mm的优秀皮卡已经是相当出色了。然而，福特的工程师们还为福特Ranger1stEdition额外添加了后进气高位涉水喉。这种独特的设计不同于市面上其他产品，它不仅保证了车辆的美观外观，减少了高速行驶时的共振问题，还能有效防止在沙漠行驶时将迎面而来的沙尘吸入空气滤清器中，从而造成发动机损坏。与此同时，这样的设计也避免了需要安装外观不太美观的集沙杯的情况。通过这一改装，福特Ranger1stEdition在越野和沙漠环境下表现更加出色，给车主提供了更好的保护和可靠性。

福特工程师们的巧思超越于此。众所周知，在沙漠越野中需要降低轮胎压力，但如果没有防脱轮圈，轮胎容易松脱，从而构成安全隐患。但是当车辆在铺装路面高速行驶时，防脱轮圈会导致胎唇升温，从而又有漏气的风险。所以防脱轮圈的使用一直让很多越野玩家头疼。但福特Ranger1stEdition就没有这样的烦恼，其所采用的18英寸防脱轮圈增设了可拆卸的防脱环设计，当不需要用到防脱功能时，可将其拆下，并更换为普通的装饰环，可谓是完美的改装解决方案。

福特Ranger1stEdition在后斗方面也下足了功夫，除了尾门上的测量卡尺和固定夹口之外。后斗选用了泰国原装进口高分子耐磨材质后斗宝，从而起到防锈、防划伤的保护作用，让后斗的实用性和耐久性都得到进一步的提升。同时还提供了36个全场景改装预留锚点，6个组合式高强度固定挂钩，4个组合式高强度悬停挂钩，直接将后斗的实用性和拓展性提升到了天花板级别。此外，国产版福特Ranger配备了独有的内置式后斗钢制侧踏板，其最大可承受140公斤重量，更加便于用户日常使用，同时耐久性更是到了极致。研发阶段历经100万次踩踏也不变形，相当于1年踩1万次，能踩100年，已经超越了皮卡“一生”的使用年限。

福特Ranger1stEdition的内部装备还包括机舱顶置式控制拨片，为用户提供了便捷操作电子配件的解决方案。这些开关模块还配备有专属的保险丝盒，让用户可以安全而轻松地为车辆添加外接配件，如灯条、工作灯、警示灯、喇叭或其他电子设备。这一设计使得福特Ranger1stEdition更加灵活多用途，满足不同驾驶需求，并为用户提供了个性化的改装空间。

福特Ranger1stEdition除了上述提到的改装件之外，还进行了全面升级，包括全地形越野轮胎和具备拖车资质的拖车钩，使其成为一款装备精良、功能出众的皮卡。这些升级可谓让福特Ranger1stEdition武装到了牙齿。据悉，FordBeyond福特纵横为福特Ranger提供了20余种官方售前改装件，着重于提供提升载货与越野探险功能的改装解决方案，这些改装套件进行了严苛的测试与验证，完全不会影响车辆的上牌、保修及保险。

确实，拥有一个强大的改装基础是发掘皮卡潜能的关键。福特Ranger，作为全球最先进的第三代中型皮卡平台打造的典范，其出色的越野性能、操控稳定性和后斗容积率让驾驶者能够更加畅快地享受越野的乐趣，同时保证承载能力的需求得到满足。

福特Ranger提供了2．3LEcoBoost汽油发动机和2．3T全新PUMA柴油发动机两种动力选择，匹配采埃孚型号为8HP50的8速手自一体变速箱，这一强大组合能够为用户提供强劲的动力输出，同时保证了燃油经济性，更符合中国皮卡使用场景的需求。

福特Ranger还搭载了海外版福特RangerRaptor所使用的EMOD智能全时四驱系统、前／后桥电控差速锁和瓦特连杆等高端配置，为用户带来更加极致的驾驶体验。这些先进的配置和技术的应用，使得福特Ranger在改装方面具有更强的潜力，可以根据用户的需求进行针对性的改装方案设计。

综上所述，福特Ranger凭借其先进的平台、动力系统和高端配置等强大原厂实力，为改装打下坚实的基础。针对不同的使用需求，福特Ranger可以搭配各种不同的改装方案，让用户享受到更加丰富多样的驾驶体验，实现想去哪儿就去哪儿的梦想。