剪刀门+软顶敞篷跑车MG Cyberster开启预售

其实每个人心中都有个开着造型帅气又拉风、引擎轰鸣声不绝于耳的跑车行走在街头，享受行人注目礼的跑车梦。然而理想很丰满，现实很骨感。跑车令人望而生畏的价格注定它不是寻常百姓买得起的“菜”。就连周鸿祎都曾说过，跑车那是花花公子才会开的，咱不稀罕。然而，随着电动化趋势不断深入，技术的进步正在抹平内燃机的劣势，也打破了跑车原有的价格体系，让消费者对跑车有了新的认知。似乎给人们创造了一个“全民开超跑”的机会。

就在最近，上汽MG品牌的“至美敞篷电跑”MG Cyberster开启预定通道，共推出3款车型。现场没有公布售价，不过此前，曝光了一组疑似售价信息，疑似售价30万元左右。如果真是如此，那么MG Cyberster几乎将成为同价位你唯一可以选择的Roadster跑车。

独一无二的亮点

Cyberster的车头部分用三个词来形容就是修长、低趴、流畅。它的车头采用了一个跑车经典的下压式设计，非常的凌厉动感。暴风之眼大灯的造型与车头线条完美结合，LED单透镜结构简约，搭配日行灯参数化纹理设计，造型纵横交错，点亮极具辨识度。

侧身造型也足够动感，门把手采用了隐藏式结构，并且车门还采用了超跑常见的剪刀门结构，看起来非常拉风。轮圈部分也是非常动感的双色多幅式建结构，内部有红色刹车卡钳，运动感的塑造更加到位。新车的尾部设计颇具辨识度，采用了贯穿式LED尾灯，箭头形的灯组设计十分有辨识度。

你以为这就说完了吗？不，它还有更大亮点。首先，电动软顶敞篷是这辆车最大的卖点，其在时速50km/h以内，小于10秒就能完成开合。同时为了保证敞篷的可靠运行与密封性能，共进行了7种极限工况，3种动态场景，2730次门窗顶交互功能测试。

再有就是电动剪刀门，默认的开合角度为61°，这是最便于上下车的黄金开合角度。另外，搭配双雷达主动避障，车门开合角度还可以在30°至76°无级可调，避免不必要的磕碰。

在这里我们不得不说，“软顶敞篷+剪刀门”Cyberster创造了行业的唯一性。将技术与艺术融合，演绎新时代跑车魅力。

进入车内，全然一副豪华装扮。环抱式的座舱经过了重新的演绎，朝向驾驶员的趋势愈发明显，实体按键的回归再加上大面积使用真皮包覆仪表台，都促成了这一鲜明的感官体验。

环抱式造型围绕驾驶员设计，而7寸驾驶信息屏、10.25寸动态主屏以及7寸娱乐辅助屏，三联屏信息分区都是围绕驾驶位为中心，最大程度减少全幅方向盘的遮挡面积，最大化信息阅读效率，无论驾驶、导航还是娱乐等信息都一览无余。

智能科技方面没有让人失望，搭载斑马智能座舱系统·Cyber OS系统，配合算力强劲的高通骁龙8155车规级芯片，能带来无比顺畅的体验。与此同时，L2+级智能驾驶辅助系统也没有少，这也让跑车进入智能时代。

当然，作为一台跑车，运动性能也至关重要，动力方面，Cyberster配有单电机高低功率和双电机共3个版本，低功率单电机版最大功率为231kW，高功率单电机版最大功率为250kW。双电机版本，前后轴搭载一台永磁同步电机，最大功率分别为150kW、250kW，综合总功率为400kW，零百加速3.2秒。续航方面，分别有64kW和77kW两种，对应续航里程分别为501km、520km、580km。

底盘方面，MG Cyberster采用了超跑法拉利Portofino同款悬架形式，即“前双叉臂+后五连杆独立悬架”。特点是拥有更强的抗侧倾与抗俯仰能力；并能自动改变车轮的倾斜角度，提高抓地力；而且带来更好的滤震性，以及更大的调校空间。值得一提的是，新车49:51的轴荷比，使整车具备媲美顶尖性能车的优异操控，提升过弯时车身跟随性，带来灵活、稳健的操控。

竞品对比优点多多

如果抛开驱动单元、售价与品牌，单纯从车型的角度来看，718Boxster、宝马Z4、捷豹F-Type能够与Cyberster在相同的场景下形成。如果把所有因素都考虑进来，Cyberster可以说暂时完全没有竞品。

从尺寸来看，Cyberster无论是在车身尺寸上，还是在轴距上都有优势，所以即便Cyberster是一款双座敞篷纯电跑车，实用性也并不会太低。

在加速方面，Cyberster双电机驱动版本，可以实现最快3.2s的百公里加速成绩，性能可以说是十分狂暴，远远的超过了其它三款车型。值得一提的是，除了出色的动力输出，Cyberster的刹车同样平稳有力，Cyberster采用Brembo四活塞刹车卡钳+德国Continental制动系统，能百公里33m的刹停距离，这一数据比宝马Z4短了3.5m。

自主车企的“跑车梦”

事实上，造跑车尤其是高性能跑车，一直是汽车品牌提升形象地位最好、最快、最直接的方式之一。自主品牌造跑车多年之前就有，近年以新造车领头的中国汽车崛起，跑车其实也没有完全缺席。

2001年左右，吉利汽车、华晨中华与比亚迪等车企就发布过多款跑车，这是中国车企对于跑车市场的初步尝试。那时候为人所知的跑车车型有吉利美人豹、中华酷宝、比亚迪S8，等等。因为当时自主品牌造车技术过于薄弱，尽管在外观造型上确实是跑车，但在销售端没有被消费者认可。

随着电动化时代的到来，中国跑车翻开了新是篇章。“中国第一辆超级跑车”的争夺，在一群新面孔之间战火重燃。

蔚来EP9、FFZERO1、前途K50、零跑S01等车型均是纯电车型。它们有的已经销声匿迹，有的还在不断进化迭代，继续着跑车的梦想。

其中最具代表性的蔚来EP9，2017年，蔚来汽车EP9第三次奔赴德国艾菲尔山脉纽博格林北环赛道，一举刷新了当时该赛道最快量产车纪录，不过，这款车并没有被大规模量产，甚至在完成使命后被封存起来了。

紧跟蔚来之后的是红旗S9，当人们都以为红旗似乎能够戴稳“中国第一款超级跑车”头衔之时，然而直到现在，红旗S9正式上市的消息却迟迟没有公布。

2023上海车展，3家中国品牌车企不约而同的带来了GT车型，包括哪吒GT、埃安的Hyper GT以及奇瑞iCAR GT。它们全部是电动车，售价从17.88万元到33.99万元不等，刷新了中国消费者对于百万级跑车的认知。

而此时，MG Cyberster的到来也是正当时。

Cyberster对MGB的致敬与传承。在电动化时代，MG Cyberster 在新能源赛道上接过了 MGB 划时代跑车的旗帜，传承 MG 跑车基因，解构高能浪漫主义美学，以纯电动力打造颠覆性能，开拓跑车新纪元。

全球唯一的剪刀门与软顶敞篷设计组合在汽车工业历史上开创先河，修长且下探的车头、流线型的优雅曲面、力量感十足的双肩线设计，皆延续了深植于 MG 品牌历史的跑车基因。电动剪刀门、Kammback 尾部设计以及高性能的纯电动力的结合，打造出符合现代用户个性化需求的驾乘体验。

“MG Cyberster，包括后面可能衍生的一系列产品给品牌塑造了一个非常独立、个性的主张，我们不仅是在追求梦想，更是在实现梦想；更重要的是，让一群想要追梦的中国消费者有了一个新的选择。” 名爵品牌事业部总经理陆家俊曾说，这款车为追求lifestyle，追求性能驾控，追求梦想且敢于实现梦想的一群人打造，无论性别，无论年龄。