电动时代的驾驶乐趣来了！| MG Cyberster

哈喽大家好，我是冷静。

进入电动车时代，一直有一个问题困扰着我们，就是迟迟没有出现一台专为驾驶乐趣打造的小车。但是，今天通过我要去试驾的这辆车我想证明，电动时代那些让我们能够触达的驾驶乐趣是不是真的来了？

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你大概率会在想驾驶乐趣和造型有什么关系，摩托车圈有一句话，叫做骑帅不骑快，意思就是说很多快乐的源泉是来自于外形，就跟你看一个女生一样，你会关注到她的身材是一个道理。

车头车尾的设计有争议，那是因为你是把它当中国车、或者以新势力的角度去看的，但是，如果你从他是一个100年历史的英国品牌，去设计一台跑车的角度，你会发现，这一切变得合理了，它其实在做一台浪漫外形的跑车。我一开始刻板印象的认为这个剪刀门就是兰博基尼那种用于彰显战斗感，但实际放在这台车上你发现不是这样了，它是一个电动开启的，你开门的时候，特别是如果你女朋友要从副驾上车你给她开门的时候，这个剪刀门是一种仪式感。在我们高转的敞篷车俱乐部里的女生很喜欢和自己的敞篷车拍照，我觉得如果一个女生有这个车，她确实有很多的炫酷的拍照角度了。

我现在开的是一台单电机、340马力的后驱车，它还有双电机，544马力的版本，这两台车的底盘调校大致是相同的。首先它开起来提速非常轻盈，油门踏板的反应非常柔和不突兀，方向盘的转向力图也很轻盈，刹车脚感很不错，首先它就具备了一个在日常非常好开的特性。它并不是一个硬核跑车的感觉，更像一个GT跑车的质感。那么当你需要乐趣的时候，它能给到多少呢？这时我们就需要去走一些弯路了，底盘的支撑很棒，这台车的车高不到1米4，跟BRZ是差不多的，在这种低重心的条件下，它就可以把悬挂变得更软更舒适，同时控制好侧倾，这，乐趣不就来了？

劈个弯，车头的转向设定是反应很快的，车尾也很跟，这台车真的开着特别像中置跑车比如说718这样的特性，我可以说他比718和Z4都容易驾驶，获得乐趣的门槛会大大降低，让更多的人去享受驾驶的乐趣，这台车才是电动时代操控和扭矩应该存在的正确的载体，它终于来了。以上这些结果，都是来自于意大利丹宁思汽车工程，带队人就是在当年舒马赫时代法拉利F1车队的性能开发负责人。

50公里以下，10秒以内，实现开关棚。这是我第一次驾驶电动敞篷车，在我们敞篷车群中大家都有一个共识，就是自己家里不论如何换车，永远都会有一台敞篷车，这是一种让你用了就无法再离开的车型。它有多种驾驶方式，你可以慢下来，去享受阳光，或者享受下班之后的夕阳，你们知道在发达国家，越是阳光稀少的地方越会有更多的敞篷车，因为只要有阳光，他们是一定要去掉车顶的。你获得的完全是一种身心的放松，这种放松会让人上瘾。

所以，我觉得我已经有一个结论了，而这一切能成立的最关键的还有一个点，就是对于年轻人来说，能买得起的乐趣才是真正的乐趣，可能在以后通过努力大家也能买的起像Taycan这样高端的电动跑车，但是在今天Cyberster这样的车来了之后，我们也不用在选择电动车的时候只能去选择一台被时代催熟的3秒加速的家用车了。

Ok，今天的内容就到这里，我们，下期再见。