据北京商报讯报道，三菱汽车已经决定退出在中国的汽车生产，目前已经与广汽集团进行最终的退出谈判！

至于三菱汽车是否即将退出中国市场，还得等到官方回应。然而早在今年7月份，广汽三菱曾发布全员信，表示公司在6月份就进入临时停产阶段，对人员结构进行优化，并且将抓住新能源转型的机遇，让公司涅槃重生。

小编曾以为，广汽三菱发布全员信时确实处于发展困境中，可能在后续通过一些促销活动、融资等方式来筹得资金，让自己可以暂时度过难关。然而，这才刚刚过了两个月，涅槃重生的消息没有等到，却传来退出中国市场的负面消息。

广汽三菱成立于2012年5月，其销量高峰是在2017年-2019年期间，年销量可以均超过10万辆。但进入2020年后，受到疫情的影响过于明显，全年仅售出7.5万辆车，此后年销量一路下滑，2021年和2022年的年销量分别为6.6万辆和3.36万辆而已。

小编认为，除了疫情给车市带来的冲击之外，广汽三菱没有抓住新能源发展也是其销量下滑的主要原因。近年来，比亚迪以及一众新势力快速发展，新能源汽车的优势快速被消费者接受，那些本身拥有较高市场份额的合资品牌都受到了影响，丰田还能勉强维持目前的份额，本田和日产的销量已经呈现出明显的下滑，更何况是本身市场份额就偏小的广汽三菱。

总结笔记

这么看来，三菱汽车退出中国市场并不意外。广汽三菱虽然在全员信中表示自己要抓住新能源市场的发展机会，但是首款纯电动车型阿图柯并没有给到太多的惊喜。再看回其他合资品牌，大部分合资品牌在新能源领域的畅销，主要是因为“以价换量”，真正通过产品力吸引消费者购买的产品太少。

因此，不少合资品牌开始与自主品牌合作，比如大众入股小鹏汽车、奥迪与上汽集团合作等等，不积极转型，只会被市场淘汰。