长安汽车王辉：到2030年海外销量突破120万辆

快讯9月27日，2023中国汽车出海（天津）论坛在天津召开。在主题演讲环节，重庆长安汽车有限公司副总裁王辉，以“新形势下的中国汽车全球化的新挑战”为主题进行了分享。

王辉提到长安汽车瞄准全球化，将加大出海力度。他解释道：“不仅仅是看到海外的市场机会，而是中国品牌如果在海外的销量做不到30%以上，我们在国内也难以有生存的竞争力，这是一个竞争发展的需要。”

以下是发言实录：

正好今年上半年的时间到现在为止之差不多每个月会去一两个国家，基本上全球大的中国品牌走出去的市场和未来两三年正准备走出去的市场基本上走了一遍，所以今天再给大家分享的时候，掺杂一些我们在部分国家所面临部分的挑战和机会。

应该说目前全球汽车产业浪潮中，中国汽车产业快速成长，中国品牌正在乘风破浪驶向全球，我结合大会的主题是“走出去、走进去、走上去”，未来如何结合加速“走出去”，怎么能够真正地实现“走进去”，还有我们在“走上去”的路径上到底有怎样的策略，跟大家分享一些我对中国汽车产业出海的认识。

第一，中国汽车应该已经是“走出去”了。

中国品牌出海经过了数十年的探索，中国汽车品牌从零到一，从销往第三世界国家到欧洲的主流汽车市场，从低端商用车产品到中高端主流乘用车产品，已经基本体现了走出去。

我觉得可以体现在这样几方面：

一、从出口销量已经是全球第一。

2022年中国汽车出口达到340万台，同比增长55%。今年1-8月份，中国汽车出口达到了294.1万辆，同比增长61.9%，预计今年全球出口会突破400万辆，达到全球第一。在这里插一句，预测明年的出口销量会遭受非常大的一个挑战，因为去年和今年的增长，实际上是有一些非正常的市场因素在里面。

二、中国新能源汽车领跑全球市场。

2022年全球新能源汽车销量突破了1000万辆，渗透率达到了14%。2023年将预计突破1400万辆，同比增长35%，渗透率增至18%。随着中国新能源汽车弯道超车战略的实施，中国新能源汽车的产能水平和能力已经领先全球，中国约占全球电动汽车销量60%。今年1-8月份国内新能源汽车销量464.7万辆，同比增长32%，新能源汽车出口达到了72.7万辆，同比增长了1.01倍。应该说这也证明了中国新能源汽车，在全球汽车市场的竞争力和巨大的潜力。

三、中国汽车品牌价值在不断提升。

2023年中国汽车出口均价达到了2万美元，其中新能源汽车出口的均价是2.4万美元，比2020年新能源汽车出口的均价1.1万美元有了大幅增长，提升118%。对欧洲出口的均价现在是突破了3万美元。在过去国内市场燃油车时代的话，中国品牌和国际一流品牌我们做了一个调研，虽然这几年中国品牌接受度越来越高，在国内燃油车汽车市场品牌溢价基本上还有30%左右的差距。

上半年我在欧洲、中东国家、东南亚一些国家，拿我们新能源车和国际一流品牌的车做调研，很惊奇地发现，现在对于海外消费者来说，大家对于品牌溢价基本持平，所以在品牌这个领域为了我们未来走上去是一个很好的契机。

第二，中国汽车正在“走进去”。

前面我讲了我们已经“走出去”了，但是我们也清晰地看到百年变局加速演进，全球汽车产业将随着中国汽车产业的影响而发生一系列的变化，电动化、智能化、数字化等为代表的新一轮科技已处于爆发极点，将深度引领全球产业变革，互联网、大数据、5G通讯、人工智能等一系列的技术群的突破和应用，推动了传统汽车不断转型升级，演变成为最前端的科技产业，中国汽车产业技术引领全球汽车产业技术变革。

目前国内已经推出的新能源产品，我认为还不是我们现在技术最纯属，或者是最契合消费的新汽车。我预判在未来两年后应该会出现令我们所有汽车消费者大吃一惊的新的汽车形态的出现。

二是全球汽车产业将迎来新汽车的时代。

汽车会从传统机械组成的功能体向可不断进化的智能体转变，开启全新的新能源汽车赛道，将移动出行工具转变为可进化的智能汽车机器人。前段时间我们做了务虚的研讨，在这样一种技术群的情况下会有怎样的演变，我们经过内部这种务虚的探讨，发现有些演变的结果让我们自己很吃惊，我们很期待这样一个时代的到来。

三是全球汽车产业进入了全新的变革模式。

产业的变革，新汽车的出现，汽车的商业模式将随之发生颠覆性的变化，汽车产业将由提供产品向提供产品+服务+生态转型，而这些变化意味着中国汽车出海迎来了转型升级高质量发展的重要机遇期。

当然客观来讲，今天我重点讲一下我们出海面临一系列的挑战。

1.中国汽车出海面临全球复杂的地缘政策挑战。

受地缘冲突、逆全球化、国家调整产业政策的影响，全球汽车市场将面对需求减弱、供给波动、贸易保护、技术壁垒等新的挑战。

5月份我去中东一个国家的时候，和有些他们国家类似中国部委的领导交流，当时有一个他们国家的领导问了我一句话，我们国家30%以上的销量都是中国品牌占据的，你们除了卖车，给我们还留下了什么？从他们自身来说，站在我们中国产业来说，我们也希望当初的外资进来，留下技术、留下产业、留下人才、留下体系，所以在我们“走出去”的时候，我理解现在的地缘政治、技术法规的挑战也是我们必然要面对的一个过程。

2.中国汽车面对产业链的挑战。

因为目前主要还是产品出海为主，尚未实现产业出海，虽然我们已经成为世界最大的汽车除开国，但基本上是以整车出口为主，海外基地出口整车少，海外的产业链、供应链以及相应体系能力尚未跟上。

3.面临法律法规的挑战。

包括欧盟新的电池法，刚刚会长说过的调查，我们前几个月，已经通知各家在欧洲准备进去或引进去的企业做了相应的调查和摸底，我们内部对这些话题也在进行讨论，海外是一个产品战略，这些挑战都是我们未来必须要面对的。

4.一流的国际化人才不足。

中国汽车品牌对于熟悉中国文化国际化人才比较少，各个市场本地化员工的建设还不足，国际化人才是影响中国汽车“走出去”一个主要的因素，但在海外招国际化人才也一个优势，从传统的国际车企的高端人才，他们已经主动向中国品牌流动，有这样一个迹象。

今年上半年以来，我差不多每个月会面试4-5位国际化的人才，从跟他们的交流、意向中，不仅仅是待遇的一个变化，更多的是他们看到个人在一些新的平台做出新的事业机会。

5.中国汽车品牌海外企业将面临文化差异的挑战。

中国汽车品牌面临海外汽车经营的文化、宗教、合规信息方面的挑战。我现在最担心的是海外全球化，因为我们在60几个国家都做，因为有时差，我让他们每天早上给我发个信息，60几个国家每天早晨跟我报个平安。原来有一个做海外的专家跟我说，我们已经习惯了中国的好、中国的安全。可能海外有一些情况，这是属于全球常态，需要我们去适应的。我们不能习惯了中国的好，而不去适应外面我们觉得坏的地方。

三、中国汽车必将“走上去”。

一个百年难遇产生具有全球竞争力中国汽车品牌机会正在出现，应该说新的时代给了我们中国汽车品牌“走上去”的一个新机遇。到2030年我们预测中国汽车品牌至少2-3家进入世界汽车品牌的前十，我们的增量市场也必然会从现在的发展中国家转移到发达国家，中国汽车品牌必将完成品牌蜕变，成为以科技、智能、新生态为标签的中国特色的汽车品牌。

前面简要地说了一下对于出海趋势性的看法，下面分享长安汽车关于汽车出海的规划。

目前长安汽车2017年开始推动了整个公司的转型，往智能、低碳、出行、科技公司转型，这里面的智能包括智能产品、智能制造、智慧管理，每一个词背后都有对应的战略路径，其中很关键的一个点是我们希望全球化。其中一点是，当然这个出海，长安要加大这个力度，核心原因不仅仅是看到海外的市场机会，而是中国品牌如果在海外的销量做不到30%以上，我们在国内也难以有生存的竞争力，这是一个竞争发展的需要。

从现在来看，大家说特斯拉的成长，除了本身的成本控制力、技术的突破、商业模式，最关键的是一点它是全球化。我们在国内干个20万是很好的车型，放在全球怎么也得是50万，这是很大的一个挑战。

未来的话我们希望长安汽车到2030年集团销量500万辆，其中长安品牌销售400万辆，新能源汽车销售占比达到60%以上，海外销售120万辆，占比30%，向世界级品牌迈进。

我们还要开会商讨海外的销量，昨天跟会长交流，有的领导说我们今年做的不错，我跟他们说实话，背后一直有鞭子在催促着我们，这样一个机遇和挑战下，如何加速我们的战略布局，抓住机遇，做好分享和管控对于我们来说确实是一个很大的挑战。

今年在上海车展的时候对外发布了战略是“全球化的海纳百川”出海计划，到2030年，长安汽车的海外市场将实现“四个一”的发展目标，海外市场突破实现100亿美元，但目前从我们的规划来看是现在远远超出了这个数，是按千亿级来规划的。海外市场营销量突破120万辆，海外从业人员突破1万人，将长安汽车打造成为一个世界一流的汽车品牌。

为此，我们目前主要着重推进五大布局。

一、加快产品升级和全球化的产能布局。

目前我们所有的产品都是按照全球产品同步开发+区域差异化开发相结合，实现一“区一策”“国一策”，打造全球经典车型，同时我们适时在欧洲、美洲等地布局制造基地完善产能，现在正在制定规划和机器的推进中。到2030年计划推出不少于60款的全球产品，其中打造不少于两款全球销量不少于50万级的产品，打造不少于两款全球销量突破30万级产品，加速走出去。

在产品加速过程中，全球化产品开发确实有很现实的一些挑战，因为各个国家的技术标准、使用场景、环境不同，我们的车都做过极限的低温实验，但却是是到不同的国家同样的温度，确实会产生不一样的挑战。

二、强化品牌建设，打造全球化的品牌。

我们将在海外市场持续打造智能低碳设计等品牌标签，加大海外市场资源投入，年度合作伙伴开展品牌推广，联动合作伙伴开展品牌推广，实现走上去。

我说的品牌调研，特别是在欧洲我们对于消费者的调研，他们认为中国车，我们原来认为第一是智能，但他们认为中国车第一是好看，中国车设计的标签是很关键的一个要素。

我们原来也奇怪，各个车企做造型、做设计的也是从其他的国际车型引入的大咖，我们很多造型的员工也是在欧洲这边做设计，为什么在欧洲能够设计出中国消费者觉得更好看的一个车，我们经过判断，觉得是中国消费者日益提升的体验需求也在提升。

三、创新模式，构建全球化的营销服务。

快速设立3千个海外营销网点，积极探索效率高、成本低，用户体验好的直控直连的新营销模式。

9月份一个月的话差不多接待了五批海外的经销商伙伴，昨天上午跟我们的一群东南亚的伙伴在国内进行交流，目前来看，海外经销商、海外的投资人，对于中国品牌是非常感兴趣的。同时国内很多经销商都在积极布局出海。

四、多措并举，加快完善市场布局。

我们加速布局欧洲、美洲、中东及非洲、亚太独联体五大区域市场，在2024年我们要完成东南和欧洲两大区域市场的布局。我们在泰国今年投入40亿元，建设约20万亿产能，布局全球生产基地，用2-3年时间完成欧洲主要市场布局，全面地走进去。

五、加强全球化组织和人才布局。

基于这样的市场布局，我们已经成立对应的东南亚事业部和对应的公司，欧洲区域总部，同时今年我们也会在非洲建立区域总部，我们未来会以全球分区域总部的运营模式进行推进，同时在全球范围内引进国际化人才，加强区域内本地化人才聘用，海外从业人员突破1万人，出海或者全球化业务，不是长安某一部门、某一领域、某一品牌的事情，而是所有的长安人必须要去承担的责任。这是在我们每一个部门职责里写得很清楚，每一个部门的指标里都有全球化都有出海的任务。

朋友们、伙伴们，中国汽车出海的机遇已然来临，长安汽车将坚定战略转型不动摇，深入推进我们海纳百川的计划落地，始终秉承着开放合作的心态，与全球伙伴携手前进，走出去、走进去、走上去，为全球用户提供优质的产品与服务，共创汽车产业的新未来，向世界一流汽车品牌迈进。

（图/文 王颖萍）