地板油都跑不动，日系车怎就成了拥堵制造机？

一年一度的小长假来了！在这普天同庆的日子里，对大多数人来说，旅途带来的快乐是享受的，但堵在路上的感受却是相当煎熬的。

根据交通运输部预估数据显示，今年中秋，国庆假期跨区流动量持续高位，营业性客运量、高速公路及普通国省道小客车出行量达20.5亿人次，日均2.57亿人次，比2019年同期日均增长11.5%，比2022年同期日均增长58.8%。

公众旅游、探亲、观赛等出行需求十分旺盛，堵车必定在所难免。出行的车主们除了要规划好出行路线之外，堵车期间所需的食物、垃圾袋等等都得准备齐全，不然堵在路上三急没法解决就尴了个尬了。

如下图中这位车主的做法51君就十分不认同，影响城市容貌之外自身还会受到违章处罚。

不过大家发现没有，堵车在假期成为主旋律，除了出行高峰给交通带来的压力之外，或许还与开车的车主有很大的关系。

不久前，一位大V在社交平台发动态表示，“这马路上一个轩逸，一个卡罗拉，为啥都开的那么慢？”

该动态一经发布就引发了网友们热议。有网友表示“应该是遇到了混动版的网约车吧，没客人时候就慢，有客人时候就疯了”；“公路三大妈名不虚传，还有一个雷凌。反观，开本田的一般没什么肉车”。

还有网友指出“这些车应该是有什么特殊设置，环路车速超过60km/h座椅会夹断叽霸之类的，所以都开的小心翼翼”。

甚至有位话不多但人狠的网友直接上图，晒出雷凌、轩逸、天籁、卡罗拉占了三条车道，让后车车主无法超车、四面楚歌的窘境。就问阁下气不气？

若这图发生在现实中想必很难破局，但我们不得不承认，“马路三大妈”已经深入众多车主心中，成了堵车时被吐槽的对象。其实要是深究起来，“三大妈”开得慢可能并非车主本意，为何总是一堵车的时候就被喷呢？

众所周知，当下虽然新能源车是市场主流，但在大多数消费者印象中，皮实耐开的日系车才是它们的首选。因此日系车在国内仍占有较大的保有量，在马路及高速路上堵车时常见日系车的身影不足为奇。

另外，轩逸、雷凌、卡罗拉三款车有一个共通的特点，就是它们动力上搭载的是CVT无级变速加自然吸气的组合，虽然这样的组合能带来更好的行驶平顺性和更低的油耗，但在起步响应和加速表现往往不如很多涡轮增压加双离合的车型。

以价格相近的卡罗拉1.5L CVT 20周年铂金纪念版（指导价12.78万元）和英朗15T 双离合互联精英型（指导价12.89万元）对比，前者最大功率达89kW，最大扭矩达148Nm，最大扭矩转速为4600-5000。后者最大功率达92kW，最大扭矩170Nm，最大扭矩转速为2000-3600。

这说明带有涡轮增压发动机的英朗车型能够在发动机的转速达到2000转时就输出最大扭矩，并能做到让扭矩不变的输出到3600转。而自然吸气发动机的卡罗拉达到最大扭矩，其转速需达到4600转。

涡轮增压能够低转速下输出最大扭矩，动力明显比自然吸气好。一位开过轩逸的车主表示，“ 不是不想跑快点是跑不动”，有网友质疑其是为了省油所以不想跑快，然而车主却说“油门都快踩油箱里去了，它就是不走，超车得5000转”。

因此在马路上行走的“三大妈”可能是因为动力不够肉，硬件跟不上，总给人一种在开慢车的感觉。要是后车车主们遇到并排行走的“三大妈”，想要超车就更难了。

还有一个说法，则是目前网约车市场饱和，日系车在网约车中有不小的保有量，很多司机在驾车时抢单接单，分心操作了手机，导致整体车速变慢。

当然也不排除部分新手车主，对高速最低限速没有太多的概念，使其在超车道上开上龟速车。

不过针对“马路三大妈”的相关言论，很多准车主站出来为自己正名，虽然开的是“三大妈”，可从来不喜欢开慢，都是狠踩油门，“没有肉车只有肉人”。对此，51君认为也不无道理，毕竟汽车行驶在路上，速度如何把控主要看方向盘后面的人。

总而言之，“马路三大妈”并非浪得虚名，但即便如此，在路上遇到“三大妈”时也不要焦虑，毕竟别人如何开车你无法掌控。除了等和哔哔两句，还能怎么办呢？最后，希望大家在假期都能文明出行，遵守交通规则，把安全放在第一位。