极氪001成为“新能源不适合长途自驾”话题的“终结者”

国庆假期的到来，让很多人踏上了长途自驾的那种“自由”的喜悦当中，但是我最近发现在网上很多人为此争吵了起来，其中也有不少“大V”加入这场“战斗”当中。

其原因就是“长途自驾开新能源车到底合不合适”，有的人说纯电车目前满电一次也能跑个四百多公里，甚至续航高的跑了五六百公里也不是问题，而且跑长途也总归要休息的，在休息时间充个电，也没什么不好的。

但还有的人说，纯电车每次在高速充电要排好久，而且充电桩充电效率还特别低，在高速充一次电的时间都够跑一个来回了，所以很不合适，不如燃油和混动，甚至觉得目前最适合长途自驾的车型是增程式电动车。

我觉得，各有各的理，这确实没有毛病，但是为啥不选一台极氪001呢？问题不就迎刃而解了。

害怕续航不足，那不如选择千里续航的极氪001

为啥我要说“不如选一台极氪001”，我来简要分析一下你就知道了。

首先觉得新能源纯电车型不适合长途自驾的小伙伴们，无非就是因为两个原因，第一“里程焦虑”，纯电车型在跑高速时候所消耗的能量确实是要比在城市开车所消耗的能量要多一些，所以普遍能在城市里开五六百公里续航的纯电车，在高速还要经历“折上折”，续航也就变成了很多人拒绝的重要原因之一。

第二个就是“补能问题”，我们之前经常能看到在高速服务区的充电站里面，有燃油车占位置的，充电效率低导致充电慢的，甚至还有为了抢一个充电桩两个司机大打出手的现象屡见不鲜，所以在国庆假期期间，本身车就很多的情况下，宁愿排队加油，也不愿意花更多是时间浪费在充电中。

但是对于极氪001来说，这个问题就很简单解决了。

高速近千公里的续航，长途自驾不再有“里程焦虑”

极氪001推出的千里续航套装，搭载140kWh的麒麟电池，CLTC综合续航里程达到了1032km。

如果你要是觉得这都是“营销手段”实际续航打个7折，与现在很多长续航的纯电车也没啥区别的话，那你可以就小看这麒麟电池的“威力”了。

前不久，极氪001打破吉尼斯世界纪录，以907.623km的成绩，获得了电动汽车单次充电形式最远距离的荣誉，并且全程都是在高速上行驶，也就是说纯跑高速都能跑九百多公里，想要长途自驾，充一次电就够了。

但如果我们要是行驶的距离还有更远一些的话，中途就要有充电的情况，这对于极氪来说也不是大问题。

截止8月31日，极氪的级充站点数量已经达到348座，覆盖90个城市，极充车位超过2000个，预计今年年内累计落成超过450座极充站，换句话说，就是你再也不用跟其他车主抢服务区的充电桩了，导航一个极充站，进去充电也就在超市买个水的时间，都已经足够我们继续行驶接下来的路程了。

此外，极氪能源也已经接入第三方公共充电枪超 55 万，全国城市覆盖率超 96%，其中高速公共充电枪近 16 万，高速充电枪覆盖率超 85%，所以不想下高速，而在高速直接充电补能，问题也不大。

关于长途自驾开新能源到底适不适合的话题，我想极氪001已成为了这个话题的终结者，续航和补能问题解决之后，还能解决使用成本的问题，出行省心又便宜，这才是适合“中国宝宝体质”的新能源车型。