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金九银十一直都是传统的车市旺季，也是车企们冲销量的最佳时机，年度销量目标是否能完成，9月份和10月份这两个月的表现至关重要。
接下来，娜娜就带大家盘点一下新能源车企们9月份的销量月报，看看有哪些车企稳中有升，又有哪些车企开始掉队。
首先登场的肯定是比亚迪，9月份乘用车销售286903辆，同比增长42.8%。1-9月累计销量为2079638辆，同比增长76.23%。
秦和宋PLUS家族破4万，汉家族破2万，元PLUS破3万，都是非常优秀的水准，而且得益于海豹DM-i的上市，海豹家族销量时隔多个月后再次破万，销量的增长点是有的，或许10月份就能站上30万大关了。当然也有一些表现不是很出色的车型，比如腾势N7月销只有1800台出头，对于新势力车企来讲或许能接受，但对于比亚迪来讲这个数字确实还有提升空间。
要完成今年300万辆的销量目标，接下来三个月比亚迪的单月平均销量需要达到31万辆，压力是有的，但难度应该并不大。
吉利汽车5月份新能源车型的销量为53692辆，占比突破31%，环比增长约14%，同比增长约37%，属于历史新高。
这其中包含有银河品牌的13080辆，银河L7已经连续三个月销量破万；几何品牌贡献了19053辆，熊猫这台小车居功甚伟；极氪品牌贡献了12053辆，属于非常稳健的表现，而且9月极氪品牌大定订单创历史新高，三季度36395台的交付量同样是历史新高。睿蓝汽车9月份贡献了3517辆，表现算不上特别好，但也是增长点。
随着领克08、银河L6等一系列有爆款潜质新能源车型的上市，后续几个月吉利新能源车型的销量有望迎来一个爆发期，或者在10月份就能够站上6万辆的关口。
至于大家比较关注的长城，目前官方渠道还没有公布详细的数据，不过坦克500 Hi4-T的单月销量达到了0.43万辆，也算是比较出色的表现，其余龙网车型的表现应该不甚出色。
整体来看，除了长城之外，其余几家自主传统车企的表现都比较出色，转型最早的比亚迪依然还是霸主地位，长安和吉利的转型也都初见成效，至于长城，还是得好好研究一下用户究竟喜欢什么。绝大部分用户要求的无非就是省油好开，能做到这点，销量应该不会比吉利和长安差多少。
“蔚小理”三家车企中表现最好的依然是理想，单月订单突破4万辆，交付则达到了36060辆，创下了新高。随着假期产线提升改造完毕，理想在10月份或者11月份应该会冲击4万级别的交付量。
提到理想就不得不提问界，目前问界还没有公布具体的交付量数据，但整个9月份问界M7的大定数量超过3万，显然这也是一个非常优秀的表现，华为的品牌号召力是真的强。
其实很多业内人士都认为，新款问界M7上市之后，理想的订单量会受到比较明显的影响，但从9月份的订单和交付量来看，理想还没有什么颓势可言，但娜娜姐更关注的其实还是后续几个月的表现。
毕竟按照理想CEO李想的说法，当年问界M7的上市直接打残了理想ONE，毕竟都是主打增程的车型，理想家族的配置固然比较高，但问界的定价更亲民，二者各有优势，鹿死谁手其实很难说。
更有意思的是，不管是理想也好，还是问界背后的华为也好，都是以营销见长的车企，法务部门的能力也足够强，后续会碰撞出什么样的火花呢？大家准备好吃瓜就行。
蔚来汽车在9月交付15641台，同比增长43.8%；第三季度共交付新车55432台，同比增长75.4%，创历史新高。随着第二代平台切换完成，蔚来在后续几个月的销量走势应该还是稳中有升。作为主打豪华纯电车型的车企，能有这样的销量表现其实也算是获得了市场的认可，而且换电是真的方便。
小鹏汽车在9月份交付了15310辆，环比增长12%，同比增长81%，连续8个月保持增长。其中小鹏G6交付量8132台，累计交付量达19381台。随着新款G9上市，小鹏在10月份的交付量值得期待。
蔚来和小鹏其实都属于新势力车企中自研能力比较强的，蔚来对于用户需求以及舒适性的理解其实并不弱于理想，只是没有拉下脸去做更受欢迎的增程而已；小鹏在辅助驾驶方面绝地是第一梯队的表现，而且降价之后，性价比表现也是比较出色的，所以娜娜姐认为这两家车企的前景都比较乐观，至少不像理想理想暗藏危机。
至于问界，在华为光环的加持下，智能座舱以及辅助驾驶方面的表现完全不用有任何担心，只要能把底盘、空间和等基础素质做好，真的不愁没有市场。所以，真正应该发愁的是合资品牌以及豪华品牌，毕竟他们的产品抢占的都是这些品牌的市场。
五菱缤果在9月份的销量为24650辆，其中410km版本车型上市6天销量2300辆，累计销量达到了126174辆。
缤果和海鸥到底谁更强？其实市场已经给出了答案，海鸥的单月销量已经超过4万大关，可以说是远超缤果，但缤果这个销量也算是非常出色，至少对于五菱来讲属于品牌向上的表现，不必再靠宏光MINIEV这种老头乐级别的产品刷数据了。
零跑汽车9月份的交付量为15800辆，创历史新高，三季度累计交付44325台，环比增长30%，月均交付近1.5万台。
按理说在C01和C11两款车型的增程版上市之后，零跑的销量应该会有明显提升的，但目前来看销量并没有达到行业的预期，可能还是产能方面出现了问题。
单从性价比方面来看，零跑C01增程版拥有316公里的纯电续航，顶配售价不过是16.98万元，可以是价格屠夫了，期待后续解决产能问题之后的销量表现。
哪吒汽车9月全系交付13211台，目前整个品牌累计交付345820台，整体表现是比较稳健的，算不上优秀，但也不算差；后续哪吒X上市后，应该会进一步刺激到销量表现。
创维汽车在9月份的销量为付3635台，海外出口1420台，同比增长142%。其中，创维HT-i是一款搭载了比亚迪DM-i系统的和插混SUV，综合实力并不差，所以确实也有一定的市场。
高合HiPhi Y在9月交付了1556辆，环比8月增长52.4%，作为一款定位超过30万的车型，能有这样的表现其实也算不错，目前高合推出的三款车型一款定位比一款低，且看后续会不会推出定价更亲民的产品吧。
岚图汽车在9月份的交付量为5010辆，同比增长99%，环比上涨25%；目前岚图有梦想家、岚图FREE以及追光三款车型在售，销售主力无疑岚图FREE，而且岚图FREE降价内卷之后，后续销量前景应该是比较出色的。
极狐汽车在9月份交付了2016辆，1-9月累计交付量14501辆。9月份极狐带来了全新的考拉车型，这是几乎对于家用MPV以及母婴市场的一次探索，上市当天考拉的订单已经达到了5206台，后续可能是极狐品牌的销量增长点。
smart在9月份交付了2621台，国内已累计交付42866台新车，随着纯电动MINI的发布，smart算是迎来了对手，后续销量想要再有明显提升，只能在配置和产品力方面入手了。
通用品牌9月份在国内交付了10002辆，其中别克E5交付了4868辆，这是合资品牌很有代表性的一台车型，定价甚至比自家的燃油车还便宜。也证明了只要定价合理，合资品牌电动车在国内也是有市场的。
大众虽然没有公布具体的销量，但透露ID系列9月份新增订单超过2万台，证明只要敢于降价，同样会受到市场的欢迎。
不管是合资品牌也好，还是自主品牌也罢，9月份新能源车型的表现都比较出色，无愧于金九银十的称号；自主品牌不断降价内卷也逼迫了合资品牌昂起溢价，低下高傲的头颅，最终受益的还是消费者。
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