比亚迪成为廉价网约车代名词？你见过均价17万的网约车吗？

喷子的世界真的可笑，一方面在喷比亚迪越来越贵了忘本了脱离群众了，一方面又在喷比亚迪是廉价网约车，靠低端路线换取销量。

对此我只想说一句，喷子们精神分裂这么严重的吗？都不能统一一下口径吗？

那么，现在的比亚迪到底是贵了还是便宜了呢？我们还是用事实说话。据统计，9月份比亚迪销售车型的单车均价为17.089万元，确实比大部分合资品牌14万左右的均价要贵了一些，但这并不代表比亚迪“忘本了”，因为目前比亚迪销售的车型全部都是纯电动或者插电混动车型，早就已经彻底停产燃油车了，我们如果针对电动汽车领域做一个横向价格对比的话就会发现，比亚迪的价位是属于中等水平，并不存在价格虚高的情况。

至于精神分裂患者们说的“靠低端网约车换销量”，这种观点更是站不住脚跟，我们看一下9月份比亚迪的销量，均价35万-45万区间的腾势，三车销量合计13156辆，均价25万+的汉、唐、护卫舰07销量合计37284辆，均价22万多的海豹销量14427辆，均价15-20万区间的宋家族销量合计62840辆，均价10-15万区间的秦plus、元PLUS、海豚、驱逐舰05销量合计11.88万辆，均价低于10万的海鸥销量4万出头。

通过以上数据，不难看出比亚迪在高中低端上的布局是很平衡的。虽然说秦plus、元plus、驱逐舰05这三款车用来做网约车的概率确实会大一些，但在28万的单月销量中也只能占到很小一部分。