被称为“两广步战车”，也是国内众多商用面包车模仿的对象

这辆车，曾经是国内厂商竞相模仿的对象，时至今日，它的模仿者依然穿梭在大街小巷，他就是——丰田海狮。

“海狮”一词，是”HIACE“的音译，而“HIACE”是一个合成单词，由“High”和Ace“组合而来，译为高性能、王牌，由此可见，当年丰田推出这辆车时，对它寄予厚望。

上世纪60年代末，日本经济处于高速发展增长时期，丰田推出了两款经典车型，一辆是面向顶级富人的丰田世纪，而另一款就是为有拉货需求的商人，专门开发的海狮，第一代海狮——代号H10。

这辆车是丰田第一款前置驾驶室、发动机中置的后驱车型，为了满足多装人装货的需求，车身果断设计成为方盒子造型。

发动机被放置在驾驶员座位下面，进一步给车厢腾出空间，H10分为小型货车、厢式客车以及皮卡等多个版本，客车的座椅布局，可以选择6座、9座、12座以及15座。

这辆车的配置极其简单，仅有收音机、暖风等极为基础的功能，动力方面，可提供1.3L和1.5L两种排量的发动机，最大功率仅有70-83马力，匹配4挡手动变速箱。

第一代海狮一经面世，便大获好评，在日本每年的销量约为5万辆，丰田也看到了这类车的市场需求，便在1977年结束了H10的生产，推出了第二代海狮——H20。

相较于H10，H20的升级并不算太大，外观方面变得更加圆润精致，整辆车更像一个大面包，而动力方面，提供1.6升、1.8升和2.0升三款汽油发动机，最大功率分别为80马力、95马力和100马力，第二代海狮的年均销量比第一代好，每年都在6万辆左右，但仅仅生产了5年，在1982年便停产了。

因为丰田带来了全新升级的第三代海狮——H50，这辆车被称为广式轻型步兵车，代号H50的第三代海狮，在1983年正式发布，这辆车的外观方面H50明显比前两代气派许多，方正的设计也是80年代流行的风格，动力方面，可选择排量1.8升，最大功率95马力的2Y发动机，以及2.0升，最大功率105马力的3Y发动机，匹配4速怀挡式手动变速箱。

国内从1985年开始，大批量引入H50，这辆车成为各大机关和企业的公务用车，也是从这个时候开始，H50被国内各大汽车厂商争相模仿，在那个年代，如果结婚头车用一辆皇冠，后面跟一辆海狮，那绝对是顶级的排面。

随着日本经济的发展，海狮也迎来了高光时刻，那么你知道海狮是如何由客运车正式转型为MPV的吗？海狮的高光时刻发生了什么？看看你们都有没有猜对，下期揭晓！