IONIQ 6销量下滑，事实证明好车未必有好市场！

这里是最专业和权威的韩系车和韩国车市系列内容，《韩系动向》第1117期。

现代汽车IONIQ 6的销量正在下滑，甚至现代汽车也对它的价格进行了调整，但似乎很难发挥作用。

据现代汽车4日透露，IONIQ 6的销量以今年4月为起点，每月都在减少。9月份交付的只有344辆，比去年同期减少了87.0%。更何况，上个月推出了提高商品性，还降低了价格，但效果并不理想。

销量下滑甚至不是补贴少。以今年7月为准，首尔市的乘用电动汽车补助金消耗率为30%左右，进入8月后也停留在35%左右。本月（10月4日）乘用电动汽车补贴耗尽率为41.6%，仍有7996辆可以享受补贴。也就是说依然有补贴的名额，只是消费者不想买了。

因此，现代汽车本月举行了“EV打折活动”，并开始了大规模促销。本月以IONIQ 6签约者为对象，打出了320万韩元的折扣（约合人民币1.6万元），还追加了价值80万韩元（约合人民币4000元）的电动汽车充电积分。再加上新车型上市导致老车型降价部分（70万韩元，约合3000元），折扣优惠金额达470万韩元（约合人民币2.5万元）。

图注：现代汽车2024年款IONIQ 6

在这种打折攻势下，也有消费者犹豫要不要购买IONIQ 6。上市后，现代汽车为了推广它，还推出了部分IONIQ 6电动出租车。一位表示正在考虑购买电动汽车的消费者说：“感觉在路上看到的IONIQ 6大部分出租车都比家用车多。虽然价格相对昂贵，但出租车的形象也很强，所以很苦恼。”

实际上IONIQ 6出租车的销售比重也不小。数据统计，在过去一年注册的IONIQ 6（18828辆）中，出租车为3533辆，占总销量的18.8%。包括出租车和租车在内的法人车比例为42.4%，比销量更多的起亚EV6（39.5%）还要高。

到底是什么原因导致ioniq 6销量下滑呢？有分析认为，在韩国市场，它与进口电动汽车的价格差距缩小，再加上电动汽车购买心理整体萎缩的影响很大。消费者更关注SUV或跨界车这些实用性强的电动车。

IONIQ 6是现代汽车第二款采用E-GMP平台的车型，定位纯电动中型轿车。

全长4855mm，宽1880mm，高1495mm，轴距2950mm，轴距堪比C级轿车，保证了充足的车内空间。

IONIQ 6的空气动力系数（Cd）为0.21（基于18英寸轮圈和数字后视镜），是现代品牌历史上最低的，也仅比奔驰的0.2Cd，低了0.01。更有利于续航。

电池容量有两种，分别是53kwh和77.4kwh。安装在后轮上的电机最大输出功率为168kW，最大扭矩为350Nm，根据内饰可以加装74kW的前轮电机，选择四驱方式。选择全轮驱动方式时，以239kW的最大输出和605Nm的扭矩计算，从静止到100km/h的时间为5.1秒。

长续航版524公里，标准版367公里，保证了充足的续航里程。 400V/800V多快充系统均适用，800V超快充可在18分钟内从10%充到80%。与IONIQ 5 一样，也可以选择 V2L 功能。可以说综合产品力很强。IONIQ 6充分说明，好的产品未必有好的销量，再好的技术也是为用户的使用体验服务，充分了解用户需求的前提下，哪怕技术没有那么先进，也能诞生销量高的产品，这是现代汽车需要从这款车上总结的经验。