318川藏线九成都是特斯拉！博主测评越野性能拿捏复杂路况

在被广大车友誉为“此生必驾”的318公路上，有网友惊奇地发现：“318能见到的电动车，90%都是特斯拉！”

就连不少燃油车主都感叹：“一路上遇到的电动车，基本都是Model Y和Model 3”。

除了特斯拉没有诸如燃油车的“高反”状况外，有博主测评特斯拉越野性能揭秘特斯拉掌控高原复杂路况的秘密：博主@伞电 曾在泥泞山路测试Model Y的越野性能，在只有两个轮子着地的极限情况下，Model Y最终轻松通过。在川藏线的复杂路况中，特斯拉的越野性能也让车主们轻松掌控。

在自驾途中，怒江边的72道拐，被车友们视作318川藏线最险的路段之一。连续转弯对车辆的悬架系统、车身稳定系统堪称一大考验。若车辆底盘调校或车身悬挂没有过硬的素质，很容易发生车身侧翻或车辆甩尾。

特斯拉旗下车型在采用低重心底盘设计的同时，叠加了运动悬挂调校，让车身稳定性更高。

有博主谈到在川藏线驾驶特斯拉的操控感受时，直言：“相信开过特斯拉的车主，没有对特斯拉的操控说过NO的”。不仅如此，高原路况下，淤泥、雪地、冰面等“噩梦”情景极其常见，如果车辆在转弯时没法保持稳定，危险性不言而喻。

这些路况，特斯拉都能灵活应对。以Model Y全轮驱动版车型为例，若陷入淤泥、积雪等不良路况中，特斯拉的“脱困起步”功能可以不限制车轮空转，让车辆能够脱离车轮卡陷的困境。

越野辅助模式下，特斯拉还能平衡前后电机的扭矩，从而优化牵引力。在遇到崎岖不平及泥泞路面时，车辆极有可能会一侧失去牵引力，在越野辅助加持下，只需踩加速踏板就能获得更平缓的扭矩，进而以低车速进行坡度行驶。