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9月15日，美国汽车工人联合会（UAW）组织工人针对同时对美国底特律三大汽车巨头——福特、通用和Stellantis NV发起罢工，这是该工会80多年历史上的首次，而这也是汽车诞生至今近140年的时间里，美国汽车工业第一次遭受到眼前的冲击幅度。目前这场罢工已经持续了三周。
十分值得玩味的是，拜登公开表示支持UAW的罢工，这让一切蒙上了不确定的阴影。
以通用为例，在具体罢工区域方面，UAW选择在通用汽车位于密苏里州温茨维尔（Wentzville, Missouri）的工厂罢工。据悉，该工厂生产雪佛兰Colorado、GMC Canyon、雪佛兰Express和GMC Savana车型。按照通用汽车对外描述，雪佛兰Colorado和GMC Canyon两款中型卡车在第三季度的销量下跌至少10%。目前，罢工规模扩大到通用汽车和Stellantis在美国的所有零部件分销工厂。上周，通用汽车位于密歇根州兰辛市的装配厂也发生罢工，导致雪佛兰Traverse和别克Enclave跨界SUV车型停产。
10月4日，通用汽车宣布将设立60亿美元的信贷额度以支撑流动性，这表明该公司正在为长期停工做准备，而通用也是唯一一家在过去两周内工会连续扩大罢工的目标。
福特CEO吉姆法利说，如果UAW的要求自2019年生效，那福特过去4年代价为150亿美元，并直接面临破产。三大车企自然不能原地破产，而如今各家提出的方案和UAW的涨薪目标都在彼此妥协磨合，距离平衡点越来越近。
福特、通用最新提出的解决方案是4年涨薪20%，Stellantis为17.5%，而UAW的涨薪目标也从46%降到了36%，但劳资双方的分歧仍难以消弥，并且工会还要求每周工作32小时、提高福利等。
戏剧性的剧情发生在昨日（10月6日），美国汽车工人联合会宣布，工会与汽车制造商的劳资合同谈判取得进展，暂不会再次扩大罢工规模。
美国汽车工人联合会主席费恩说，通用汽车方面已就合资汽车电池工厂工人纳入工会协议达成共识。据报道，如果福特和斯泰兰蒂斯也效仿通用，或将为达成最终协议扫清障碍。
根据通用汽车表示，美国汽车工人联合会发起的历史性罢工事件在前两周已经造成2亿美元的损失。为应对更多亏损，该公司计划获得信贷。
不可否认的是，随着新能源、智能化汽车的发展，以高油耗著称的美系车，在目前全球市场份额正在加速萎缩，与此同时，美国本土市场也在加速萎缩。
根据研究公司Wards Intelligence发布的数据，2022年美国汽车市场总销量为1386万辆，这是10年来的最差业绩，这也说明美国汽车产业的没落，但是凭借很大的基数，依然位居世界第二。但该数据与2021年相比减少了8%，与2016年相比减少了20%左右。
看2022年美国市场，销量最多的13个汽车集团，仅仅戴姆勒和特斯拉销量出现上涨，特斯拉上涨的幅度最高。其它品牌的销量都下滑，本田同比下降33.42%，日产同比下降24.5%，大众集团同比下降20.92%，马自达下降10.15%，沃尔沃下降17.38%。
在各车型销量排行榜中，销量前10车型中，仅有特斯拉madel Y获得近40%的正增长，其余9款燃油车型均出现下降趋势。
近日，MarkLines汽车制造商发布了2023年上半年全球汽车品牌销量数据，从整个榜单来看，日系占据了四个名额，德系只有大众上了榜单，美系尽管福特、通用、Stellantis均上榜，但与丰田、大众的差距越来越大，中国品牌比亚迪也首次进入了前十名，作为专注新能源汽车的生产企业，上半年卖了125万辆，正所谓“前有堵截、后有追兵”，是美系车的目前处境。
面对此次美国汽车工人联合会发起的历史性罢工，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克则猛烈抨击了美国汽车工人联合会，称该工会的要求将“把通用、福特和克莱斯勒推向破产快车道”。
值得注意的是，费恩也表示，在谈判达到预期之前，罢工不会停止。目前，工会寻求目标包括更高薪资待遇和废除两级工资体系。
截至上月29号，本轮罢工已造成近40亿美元的损失。如果罢工持续，预计未来三家汽车制造商及其供应商、经销商和消费者的损失还将迅速攀升。
由于通胀高企、劳动力短缺以及分配不均等问题，今年以来，美国包括影视、制造业和医疗在内的多个行业爆发了大规模罢工，给美国经济造成打击，也给美国民众带来了诸多不便。
根据美国媒体的报道，截至9月23日，全美今年已经有约36.2万人参与了罢工，而两年前同期参与罢工的人数仅为3.6万人左右。
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