广汽丰田的“丰收月”：电动化车型占比34%

“当某一类车型在企业销售车型中占比超过30%，那接下来2-3年时间就会迅速超过50%，成为该企业的支柱型产品。”这是某资深汽车行业观察者给出的推断。

且不说是不是有据可依，30%确实是一个行业，或者一个企业很看重的数字比例，只有迈进这个门槛，未来的发展才会有更大的可能。

今年年初，广汽丰田将其电动化车型的销量目标就定在整体销量的30%比例，也正是出于企业的电动化战略考虑。而事实上，从6月起，广汽丰田就开始达到这一比例，刚刚过去的9月更是达到28221台，占比达到34%，这无疑给予广汽丰田更大的信心。

这也可以看出，广汽丰田的三大战略“全面高端化、全方位电动化、全领域科技化”正在走向现实。

众所周知，一个车企的转型战略需要拳头产品，广汽丰田的先锋官就是搭载第五代智能电混技术的全新锋兰达。其9月销量21488台，同比增长达113%，连续5月销量破万后首次突破两万，累计销量也已突破20万大关，是后劲十足的“爆款车型”。

而成为爆款车型的原因，是锋兰达有高价值的产品基因和强大的混动技术实力在支撑。全新锋兰达入门即高配，搭载丰田第五代智能电混技术，全面革新动力控制单元、全新三元锂电池、小型高转速电动机三电系统，在降低能耗的同时加速性能更出色，带来超越同级的驾驶体验。全新锋兰达还配备了与旗舰车型同等的T-Pilot智能驾驶辅助系统，入门即可享受旗舰级的安全技术，既有“品价比”更有“智价比”。

有业内人士分析称：“今年的混动市场非常强势，而广汽丰田的插电混动技术一直是业内翘楚，锋兰达的热销再次证明了这一点，广汽丰田全方面电动化布局的差异化优势未来应该可以越来越凸显。”

事实上，从锋兰达这一款产品也可以看出广汽丰田的整体战略，那就是电动化转型是需要一步步实现的。于广汽丰田而言，全方位电动化布局不仅仅是纯电，这都需要多元化的电动技术去支撑。

广汽丰田对此最有发言权。

2023年，广汽丰田推出了全新一代的“智能电混双擎”技术，并搭载在锋兰达双擎和凌尚双擎两款车型上，一经推出就引起反响，激起了业内外的思考。

就技术而言，“智能电混双擎”是建立在混动技术上的智能电动，这种技术叠加的含量事实上已不是单纯的技术进化那么简单，而是一种对以往混动、电动及智能跨界共生的超越，需要整合与平衡，重构与创新，甚至是 “革命性”突破才行，这既要满足消费体验，又要满足需求，代表了时代性和当代性，以及具有正向性的方向力。

从字面解读，“智能电混双擎”所涵盖的指向性是汽车转型的全覆盖，而且是电动化的先驱，保持先进性的引领者。并以此为燃油车向纯电动转型奠定了基础，提供了新的路径和发展前景。

过去，作为世界车林中深耕全方位电动化的长期主义者，丰田能以包括电混、插混、纯电和氢电等电动化产品，完成对产业转型的最初解读。现在，随着此种理念灌输进广汽丰田，应用多元动力的产品全面推向市场，广汽丰田正在做出表率。

事实也表明，广汽丰田一直秉承以技术先导，产品先进，消费满意为圭臬，尤其在倡导汽车电动化上不仅是技术表率，还在体系化的转型思路和电动化的渐进战略中，找到了均衡发展的支点。

根据广汽丰田的新能源战略，到2025年，公司旗下电动化车型销量将提升至60%，力争到2035年，全产品线实现100%电动化。

广汽丰田挑战电动化这道雄关，不可谓不艰难，但广汽丰田的定力在于，技术无形、品牌无形，无形的价值靠的是时间的打磨与累积，只有始终坚持“价值至上”，才能不断刷新产品和品牌价值。

广汽丰田自成立之初，就坚定长期深耕细作的信念，稳健发展、穿越周期，年均增长率近20%，去年逆势达成百万，累计收获近800万用户的青睐，这正是广丰厚积薄发、水到渠成的结果。

不难预见，随着电动化、智能化技术的全方面加持，广汽丰田的产品将更加迎合市场潮流，正面应对如今的市场混战，为广汽丰田带来更为广泛的品牌影响。

9月，是中国人喜闻乐见的“丰收月”，而渐入佳境的广汽丰田，正逐渐开始引导市场发展方向，厚积薄发，迎来属于自己的电动化变革的“大丰收”。（采写 |汽车有智慧 火焱）