10月份车圈吃瓜：比亚迪和长城的明争暗斗更好看！

在已经过去的8、9月份中，车圈里有两大品牌都推出了重量级的产品，分别是长城和比亚迪。两家的硬派SUV纷纷完成上市，包括仰望U8、方程豹豹5、坦克400 Hi4-T，还有哈弗猛龙，两大派系的针锋相对，在10月份及以后的争夺肯定会很好看，估计舆论大瓜也不会缺。

随着硬派SUV市场的全面爆火，长城和比亚迪的脚步，可以说同步性很高，而且价格上也很有点互咬的架势。方程豹豹5的盲订价格是30万元起，按照比亚迪一贯的价格策略，正式开卖时候的价格估计会来到30万元内；而坦克400 Hi4-T的价格是27.98万元起，两者的重合度极大。

专家分析指出，眼下有降价压力的并非领头企业，而是后面的追随者，因为随着竞争加剧，企业更需要扩展销量来稳住自身的位置。在领头企业基本盘稳定的情况下，追随者想要尽可能扩展市场，就得在价格上卷得更厉害。

值得一提的是，两家车企的大boss也给出了相似的看法。比亚迪总裁王传福认为，未来3到5年价格战仍将持续；长城汽车总裁穆峰也表示，车企转型不结束，价格战就不会结束。

转型的根本，就在于从内燃机动力向电动、混动的全面转变。从目前来看，比亚迪似乎走得更快更稳，长城也在快步逼近。对于比亚迪来说，握有市场份额的绝对优势，以及车型布局的明确划分；对于长城来讲，份额并不占优势，而即便拥有SUV车型的老本，但在全面转型新能源的过程中，困难也并不少。

2011年，长城推出了脍炙人口的哈弗H6，一举占据SUV销售冠军，更是创下了连续超百个月的SUV销冠成绩；然而，2022年这一成绩被打断，夺走这一殊荣的是比亚迪宋，哈弗H6已掉到了第三的位置，跻身第二的是特斯拉Model Y。

2021年9月，比亚迪将商标“魏”转让给了长城；而2022年，长城汽车将自己的商标“登陆舰”无偿转让给比亚迪。看起来两家相处的是一团和气，然而在甜蜜的表象背后，2023年随着长城举报比亚迪油箱问题，宣告两家进入了明面上的舆论战阶段。虽然比亚迪之前号召国产品牌“在一起”，但大家都知道，商战只有你死我活，没有抱团取暖。

因此，不仅是10月份，接下来的更长时间里，大家都可以把目光瞄准长城和比亚迪，不仅是两家针锋相对的车型，还有在舆论上的各种瓜。毕竟对于广大消费者来说，车子是长期耐用品，而新鲜的瓜是可以随时吃的。

正如网友的锐评：

“说到长城和比亚迪，好多人都在谈格局，什么叫格局？商业就是商业，营销就是营销，别总搞一些自己道德高尚的噱头，硬要给自己加上民族品牌的标签。作为消费者和大众，要有分辨是非对错的能力，别听风就是雨，跟着瞎叫。新能源的路还很长，让子弹飞一会儿”。

“一致对外，才有所谓的在一起，那么中国汽车该如何一直对外呢？发展，发展，发展，只有处处强才能战胜国外竞争者。中国车企之间就得相互竞争，发展自己才能强大对外。喊喊口号在一起，只能是统一涨价欺负中国消费者。得让车企竞争起来，卷起来，消费者才能拿到实惠。对内就得竞争，但要良性竞争，而不是内斗、内讧、内耗”。