新问界M7上市25天大定破5万，再现“华为魔法”

新问界M7来了之后，赛力斯的“喜报”可谓是一个接着一个。而在十一假期即将结束之际，它又传来了捷报。据余承东在社交平台上表示，10月6日，问界新M7大定（交了定金、购车意向极高的订单）量达到7000辆，10月5日为3500辆，假期最后两天总大定量超过1万辆。自9月12日发布至今，问界新M7累计大定量已超过5万辆。

不得不承认，新问界M7在市场中是真的火了，毕竟在此前，这台车的销量可以说是惨不忍睹的。查询之前的数据可以发现，虽然推出的时间不长，但老款问界M7其实是一直在走下坡路，巅峰时期的月销量达到5226辆。然而，自从进入2023年之后，老款问界M7下跌得就很厉害了，近5个月的销量都低于1000辆，最低时仅为432辆。

曾经月销只有三位数，如今25天大定就能超过5万台，新问界M7的暴涨速度令人震惊，余承东口中的“遥遥领先”等赞誉似乎也正在变成现实。那这款车之所以能够“起死回生”，它的致命一击到底是什么？

事实上，分析一款产品成为爆款的原因很简单，那就是离不开产品力与性价比，而新问界M7也是如此。要知道的是，新问界M7首先在售价上做出了大幅调整，其推出了五座和六座车型，售价区间为24.98-32.98 万元。起售价不到25万元，这到底是什么概念呢？那就是相比起老款的问界M7，直接降价了7万元左右。作为对比，最开始上市的问界M7起售价达到了31.98万元，这无疑劝退了不少人。

可以说，对于大多数消费者而言，7万块的降幅确实足够令人心动，而且更重要的还在于，即便新问界M7将价格拉低至24.98万，但人家的配置却基本没少，甚至还增加了一些重要的实用性功能，比如新问界M7的入门版车型还给到了540度透明底盘、后方碰撞预警、后方控制多媒体等功能，两驱版从现款的230公里提高至240公里，一款加量还降价的产品，是成为爆款的因素之一。

与此同时，新问界M7也保持了国产车一贯“入门即高配”的优势，真皮座椅、华为车机系统、L2级辅助驾驶、360度全景影像、540度透明底盘、座椅可加热/通风/按摩、标配128色氛围灯等等，该有的功能基本都给你安排了。而高低配之分也只是两驱与四驱，以及是否有智驾之分，如果说认为智驾不太可靠的话，完全就可以入手不到25万的入门版车型，既豪华体面而且增程式车型还没有续航焦虑，再加上无购置税可上绿牌的优势，这不比其他新能源更香？

除此之外，新问界M7的升级也把老款的短板弥补了。在去年11月份，中保研曾公布了问界M7的碰撞测试结果，该车在中保研正面偏置25%的碰撞测试中，车身A柱出现明显弯折，且乘员舱的上部空间也发生了入侵，得到了“一般”的评价，这也让问界M7的口碑受到了影响。这次，华为在安全方面投入了2.8亿元，重新开模打造新M7的车身结构，而在发布会上，官方还公布了问界新M7的碰撞测试，无论是严苛的25%前置偏置小角度碰撞，还是常规的正碰、侧碰，均得到“G”的成绩。也就是说，无论是从价格、配置、智能、安全等方面都得到了提升，新问界M7脱颖而出再正常不过。

在2022年成为销量增长最快的新能源汽车品牌之后，问界在2023年一度停滞不前，有时候甚至都认为它要被华为抛弃了。可如今看来，问界只是在闷声干大事而已，此次推出的新问界M7便是“卷”到了极致，这也侧面证明了只要是好产品，消费者还是会为其买单的。只不过，同为增程式车型，不晓得卖价超过30万的理想L7，还坐得住吗？