魏牌销量腰斩，长城9月销12.16万辆，新能源超2万辆

千呼万唤始出来，相当一部分人在盼望着长城汽车发布销量，甚至有猜测认为其销量不到10万辆，刚刚长城汽车发布销量让人大跌眼镜。

10月8日晚间，长城汽车披露2023年9月产销快报，9月汽车销量12.16万辆，同比增长29.89%，其中新能源车销量21900辆，海外销量30,018辆。可见，长城汽车9月销量不如比亚迪和奇瑞，与吉利汽车相比也有着5万辆的差距，确实算不上突出，不过同比增长三成，也是在不断恢复之中。

10月初，不少车企已经发布了新能源汽车销量，长城本月新能源销量21900台，不如理想和埃安，但是相比吉利几何、蔚来等还是要多一点点。之前，长城已经公布了坦克500Hi4-T销量4267辆，欧拉销量10021辆，魏牌2548辆，其他新能源车型只有3000多辆。

分品牌来看，9月，哈弗品牌销量73,766辆，同比增长36.7%；本年累计销量495,900辆，同比增长9.1%。长城皮卡销量12197辆，同比增长0.51%，累计销量152674辆，同比增长6.51%。坦克品牌销量18054辆，同比增长43.15%，累计销量104545辆，同比增长17.22%。以上三个品牌整体保持不错的态势。

相对哈弗、坦克和皮卡系列，魏牌和欧拉的境遇不太如意。WEY品牌9月销量2548辆，同比增长8.24%，今年累计销量32986辆，同比增长8.22%；欧拉品牌销量10021辆，同比增长31.77%，累计销量77641辆，同比下滑8.36%。WEY品牌虽然同比增长，但是2000多辆的数据有点太难看，环比下滑54.65%，销量断崖式下滑。

9月底，业内一个消息不胫而走，“长城汽车魏品牌CEO兼坦克品牌营销总经理陈思英因个人原因离职"，虽然说当事人澄清了这一消息，但是对于魏牌的消息还是有所担心，一语成谶，9月销量环比腰斩，让人百思不得其解。

长城汽车9月海外销量30,018辆，本年累计销量211,696辆。海外出口量销量占比约25%，相对奇瑞汽车近半的占比，长城汽车还是比较稳健。虽然说，长城汽车销量不突出，但是环比增长6.6%，也算是在不断恢复之中。