开百万豪车回村是什么体验？村口大爷眼睛都直了

到了而立之年，社会身份和家庭身份都有了明显的变化，小孩也慢慢长大，有了向外探索的欲望，我们家特别需要一款能够彰显身份又兼顾安全舒适的SUV。

选车的过程非常纠结，最开始有考虑过宝马X5，同价位下宝马X5的确性价比很高，但是我之前就一直是BBA车主，这次换车想再上一个档次。

后来又看了保时捷Cayenne，但是哥们儿一直吐槽卡宴烂大街，而且气质上更偏女性化，不符合我这“五大三粗”的汉子。

终于在8月份的时候，在路上看到揽胜运动，瞬间有种眼前一亮的感觉。了解过后，更是觉得这辆车太符合我的口味。

在到店试驾后，我和老婆商量快速下单了。等待的过程总是漫长的（虽然只有两三周的时间），期盼着能早点见到我的新揽运。

拿到车后，还没有把新车规整清楚就接到朋友的电话。朋友十一结婚，他的年纪在老家算是晚婚，父母都急得不得了。这次终于修成正果，说什么也要给兄弟撑场面，我答应了。

正好趁着这次国庆假期深度驾驶了揽运，我来聊聊一些用车感受。

01

始于颜值

可以说，我对揽胜是始于颜值，忠于体验。

最开始在街上看到揽运的时候，就被它大气又不失质感的外观吸引了。不可否认很多时候，人们喜欢一个事物最开始都是被它的颜值所吸引。我想这可能就是现在很多车企一股脑儿地做设计的原因。

但是揽运的设计不是随随便便就可以被超越的。即便把前几代的揽运放到现在来看，也会觉得经典。

游艇式座舱，悬浮式车顶、蜂窝式中网…… 都是揽运的标志性设计，这些元素放在别的车上，就显得有点“不对劲”。

新揽运最打动我的一点是，它的设计非常精细化，引擎盖、大灯、前保、格栅等设计完美融合，平滑过渡，几乎没有缝隙。这种细节的进化非常有意思，让整车一下就有了高级感。

一点点小溜背的设计，也让车一下子体现出运动感。此外，悬浮式车顶和黑色外观套件进一步强化它的运动风格。

揽运的内饰也是我和老婆特别喜欢的一点。现在的车一进去满眼的大屏，我就喜欢这种精致的小屏。其实绝大部分的功能，小屏也能实现，感觉没有必要弄那些花里胡哨的，汽车最终是要考虑实操的。

百万级的产品，豪华感、舒适度这些自然不在话下，真皮包裹，座椅通风加热这些统统都有配备，NVH性能也是很不错的。

对于我们这种有小孩的家庭来说，特别注重健康问题。新揽运车内配备了车内空气净化PRO，在手机应用中就可以远程操作机舱清洁，屏幕可显示车内、车外空气质量数据。我的小孩有过敏性鼻炎，这个功能可以说是非常友好。

02

忠于体验

上面说的是静态的感受。这次国庆回家，我是第一次完整地体验到了揽运的动态性能。

要说动力，揽运搭载了3.0T+48V的强大动力组合，可以提供294kW的最大功率和550N·m的峰值扭，这样的动力配置肯定是非常能打的。并且，这本身也是一款经典的越野产品，能够轻松驾驭城市道路的同时，到村里、山里的泥泞路段也是“如履平地”。

这次接亲，新娘的家在近郊的村里，有些坑洼路段。对于这种程度的路面，我对揽运是非常有信心的。下车后，朋友和他的新娘都反馈说这车坐着真舒服，一路都是稳稳当当的。

这其实也是我感受最深的。揽运确实是一辆越野SUV，但是它却在很多地方都兼顾了舒适性。

你既可以凭借着揽运的第二代智能全地形反馈适应系统征战野地，又可以在享受越野刺激的同时，享受可切换模式的空气弹簧功能带来的舒适性能。揽运是市面上少有的真正做到完美兼顾动态驾驶和舒适模式的越野SUV。

这也让这款百万级的SUV可以切入更多的场景。比如说这次接亲吧，揽运作为百万级豪华SUV，门面肯定是够的；再比如在商务场景中，百万级的定位和舒适的乘坐体验，肯定能给商务洽谈加分；同时，它还能满足我个人心血来潮的越野驾驶，并能让我瞬间切换到接送小孩的父亲角色中。

总之，这趟十一旅程下来，我总结揽运就是一辆好坐好开的车。回程途中，我总忍不住让它“暴躁”一下，一脚油门下去，就可以体验到什么是行云流水，所想即所到。