战火纷飞的以色列，为何备受中国车企宠爱

以色列，一个只有几百万人口的国家，身处中东地区，由于宗教问题，长期被阿拉伯国家政治孤立和军事对峙。

但就是这样一个长期处于战火纷飞的国家，却频繁出现在车企出海目的地中。

9月27日，小鹏 750 辆G9和国际版P7i发运以色列。这是小鹏单次最大规模的发运，而以色列也是小鹏进军中东市场的第一站。

小鹏不是第一个，也不是唯一一个进入以色列市场的车企。

在小鹏之前，以色列市场便已经有了大量中国新能源汽车。

2022年，以色列全年的纯电销量中，中国品牌的新能源占据了一半。吉利凭借 6861台的销量在纯电市场获得头筹，同比亚迪3710辆的销量撑起了中国新能源在以色列纯电市场的地位。

根据以色列汽车进口商协会（Israel Vehicle Importers Association）7 月发布的数据来看，比亚迪和吉利——成为2023 年上半年以色列最畅销电动汽车的中国品牌，销量分别为 9,389 台和 4,489 台。

2023 年上半年，中国新能源品牌在以色列电动汽车市场的份额，从去年的 50% 上涨到了目前的 60%。品牌方面，上半年以色列市场交付的电动汽车主要来自四个品牌，占比高达 73%，前两名均来自中国品牌：

比亚迪 9,698 辆，占据了电动市场份额的 33.6%，比去年同期 5.8% 翻了近六倍。

吉利 4,492 辆，占据电动市场份额的 15.6%。

特斯拉 3,298 辆，占据电动市场份额的 11.4%。

现代 3,134 辆，占据电动市场份额的 10.9%。

此外，零跑、江铃集团新能源、哪吒、岚图、极氪、smart 、名爵和赛力斯也均有车辆出口至以色列。

为何中国车企如此宠爱以色列这片土地呢？

在出行局看来有三大原因。

一：以色列对于进口新能源车有较好的优惠政策。早在 2018 年，以色列政府就对外宣布，要从2030年起，全面禁止进口和销售汽油和柴油汽车。以色列能源部部长尤瓦尔·施太尼茨还表示，计划把电动汽车的税收降至几乎为零，并通过补贴的形式，预计投资2500万，建设2000多个新充电站。

二：以色列天然和后天环境适合新能源汽车。虽然以色列是中东国家，但其国本本身并没有多少石油开采，而阿拉伯国家又长期与以色列交恶，因此以色列的油价一直较高。另外，以色列的国土面积并不大，也少有极端气候出现，这使得电动汽车全生命周期的使用成本明显低于燃油汽车，驾驶体验的稳定性也有所保障，民众也更乐于接受新能源车。

三：作为中东地区唯一的发达国家，以色列人均GDP超5万美元，工业化程度和科技水平非常高，以知识密集型产业为主，以色列也是许多科技型初创公司的孕育地。在汽车制造上，以色列本土虽然没有著名的公司，但是在更为高端的自动驾驶领域，以色列却是非常出色。

在汽车领域自动驾驶领域，以色列甚至比硅谷更具代表性，已经成为不容忽视的汽车技术创新中心，其中最具代表性的公司便是Mobileye。另外还有超过500家汽车技术领域的初创公司，它们在人工智能和自动驾驶领域的方方面面深耕，关于芯片、雷达、网络安全和电池技术的初创公司也是数不胜数。

大型海外车企早就捕捉到了以色列的发展潜力，早早的便在以色列设置了研发中心，例如通用、雷诺-日产、戴姆勒、大众、现代、本田、宝马、丰田、福特这些你所能够想到的海外大型车企都在开设了自己的研发中心，以色列可以说是汽车圈的“网红打卡地”。

在这些天然与后天优势下，以色列可以说是一片极为适合新能源汽车生存以及发展的土壤，各车企纷纷奔赴以色列也是理所当然。另外，以色列作为中东唯一的发达国家，中国新能源汽车入驻以色列，也能为其他中东国家甚至欧洲国家打个样，为接下来的海外发展打下基础，以此进入更大的市场与的得到更多的机会。