打不死的问界，打不垮的长城

十一长假刚过，车市内卷的齿轮就一如既往地转动了起来。距离2024年只有不到70天的时间了，各家车企也都进入到了争分夺秒地冲刺阶段。

而最近车企也发布了一波最新的成绩单，有两家车企的表现分外抢眼。一个是起死回生的问界，一个是前三季度三级跳的长城。

在刚刚过去的中秋国庆假期，问界新M7一跃成为汽车市场的一匹黑马，大定量（一般指预定且不退定金）屡创新高。10月8日，AITO汽车宣布，问界新M7上市25天，大定订单超50000台，其中，10月6日单日大定更是突破7000台。

憋屈了相当长时间的余承东，终于松了口气。其在社交媒体上更是直言，“起死回生，真不容易！”

在遭到销量节节败退，挂标华为遭到勒令禁止之后，被吐槽了尽一年遥遥领先的余承东让问界重新站上了牌桌，投入5亿重金改款的M7背水一战，目前看是触底反弹，取得了初步的回暖迹象。

除了华为和余承东之外，一家自主品牌的表现也可圈可点。

近日，长城发布了最新的销量数据。令外界眼前一亮的是，长城汽车2023年前三个季度实现集体性、阶梯式增长，一季度，长城汽车销量219,968辆；二季度，销量达299,258辆，环比增长36.05%；三季度销量达344,819辆，环比增长15.22%。

销量三级跳，这对外界释放出了一个强烈的信号，那就是转型中的长城呈现出了强劲的复苏迹象。长城的转型的态势正在大阔步地从星星之火迈向烽火连天。

俗话说，船小好掉头，问界M7反败为胜令外界惊艳，而长城如此大体量的巨头，在短短几年的时间内，能实现了大象跳舞的转变，重新赢得了竞争的优势，这实属难得，更弥足珍贵。

如果问我如何看待这两家企业的表现，我最深的感触就是打不死的问界，打不垮的长城。

一南一北，这两家中国企业在巨大的挫折和困境面前，展现出坚韧不拔的韧性与强大的执行力，让我印象深刻。

只要竞争对手打不死它，只要还有一线机会，它们一定会死磕到底，虽然会被一时的竞争打倒在地，逼到墙角，但它们仍然有着不破南墙不回头的决心，有着野狼一样的杀气。

这是一种与生俱来的杀气，也是一种令人敬畏的能量。

只有经历了生死考验的孤狼，眼神中才有这样的杀气，骨子里才有这样的能量。

穿越火线，向死而生。

如果说，问界的回暖靠的是余承东卖力的吆喝，与mato60和刘德华带来的流量。

五大品牌全线飘红，长城靠的是什么呢？

三级跳的长城，靠的是自我求变、背水一战的内卷力。

欲外卷死敌，必先自卷。

2000年，任正非的《华为的冬天》出炉，万字长文大谈华为的危机失败。

2020年，魏建军用“命悬一线”来反思长城，发出了振聋发聩的灵魂拷问，长城能挺过明年吗？

接着，这家企业经历了地震式的剧变，从全新职业经理人天团的组建，到组织架构的打碎重组，刀口向内的魏建军让整个长城经历了一场惊心动魄的自我换血。

这就像《功夫》里周星驰被打残之后，严严实实地包裹在厚厚的纱布里，这是经历着生死考验的关键环节，也是破茧重生的必经之路。

三级跳的长城，靠的是技术驱动。

余承东可以喊遥遥领先，但长城总是习惯做到才说。

“长城汽车不仅仅做长城的新能源，还要当新能源的长城。”

长城靠的是一砖一瓦搭建，而新能源的长城靠的是焕新硬核和技术。

今年长城汽车的技术最大亮点莫过于森林生态体系的枝繁叶茂，而其中电动四驱Hi4更是成为了一项长城改变新能源市场格局的重磅新技术。

这套动力系统涵盖的新能源过渡期的多种使用场景：百公里的纯电续航，相当程度的越野能力，强大的动力性能和高效的快充能力及节能，满足用户可城可野可电的需求。

长城汽车总裁穆峰在跟我交流时就表示，硬核的技术一定是以是否能给用户带来价值来评定。

“长城做的所有技术布局、产业布局不是为了造很贵的奢侈品，而是为了在这个主航道里，给消费者带来更好、更舒适的价值体验。”而通过技术的全面研发，让成本降低，让最广泛的用户群体能够享受到技术进步带来的价值。”

三连跳的长城，靠的是攻守有道的营销布阵。

手握五大品牌的长城，如何打好这场新能源转型的全局战，如何构建一个全新的第二增长曲线？是长城汽车转型中的核心命题。

作为长城的首席增长官，李瑞峰在同我的多次交流中都提到了节奏的重要性。

好牌要一张一张打，要因时而动，随需而动。

要在洞察市场趋势和竞争格局之后，以我为主，掌握竞争的主动权。这是李瑞峰团队给我留下了最深刻的印象。

中国车市正在经历着前所未有的价格战，内卷的价格之争已经进入到刀刀见血的程度。

而长城在积极迎战的同时，难得可贵的是，并没有被带乱了自己的节奏，凭借着扎实的产品布局，长城做到了有的放矢，层次分明。

“大周期的时机来了，但是我们实现大周期的彻底转型还没有实现。要扎实做好每一款产品，实现爆款，从公司端到终端经销商的落地执行，以及服务质量，我们要多维度贯彻透彻，我们才能够认为一款产品打赢了。所以说多款产品打赢之后，实现销量规模之后才能说大周期来了，现在我们只能是说刚刚开始，大周期还没有实现。”

在市场乱局之下，把大单品深度打透市场，让大单品变成大爆款矩阵，从长期战略的思维入手，稳健经营，统筹安排，排兵布阵。

“我们经过32年造车，有这么多的品类品牌，有盈利车型，也有不断地作为新能源转型的战略车型，在这个过程中不再以单一产品看待我们的盈利水平。如果是占据销量的，它必须要占据销量，可能用别的利润承接它。有序地来排布各个品类品牌之间的站位，每一个品牌都有自己的使命，相互形成犄角之势来保证我长城汽车销量。”李瑞峰多次对我表示，越是惨烈的淘汰赛，越要坚持长期主义。

问界、长城现在的表现，还不能称得上大胜，只能算快速掌握了推开新世界大门的密匙。

问界和长城，都还有太多的问题亟待解决，它们尚没有取得新能源竞争的领先优势。前路漫漫，道阻且长。

但令我感到高兴的是，长期主义，技术派逐渐在转型中崭露头角，这让我们在涸泽而渔的价格战之外，看到了另外一条增长道路的可行性。