长城汽车Hi4技术有多大能耐？说是一马当先不过分吧

在新能源动力时代，混动车已经成为消费者购车的首选，目前这股风气甚至也已经刮到了越野车领域，这也使得该领域涌现出不少或新颖，或强悍的越野新能源技术。而在这么多越野新能源技术中，长城汽车绝对是值得点赞的那一个。

大家肯定也好奇，长城汽车的混动技术到底有多强？回答这个问题只需要抛出Hi4和Hi4-T这两个混动系统。

全新Hi4技术首搭在哈弗枭龙MAX上，这款车自上市起就是公众关注的焦点。Hi4上这套iTVC，相比于传统的燃油车，可以基于更加灵活的构型实现更好的前后轴的扭矩分配效果，提升车辆的动态性能，减少动力流失。想象一下，当别的小轿车陷在泥泞的农村烂路上时，你正开着哈弗枭龙MAX经过，动力足、四驱、还有动态分配扭矩的能力，这些一起合力顶上去，陷车后也能轻松出来。

在城市行驶时Hi4也能大展拳脚。一位哈弗枭龙MAX的车主表示：”市区等红绿灯，Hi4的加速响应很快，超车轻轻松松。之前开油车，起步慢、油耗飙升。今年换了枭龙MAX安心不少。”这是因为电四驱前后轴双电机协同输出，充分利用四驱附着力，加速性能更强。

来到强越野场景，这就是Hi4-T的主场。Hi4-T基于纵置并联混动架构打造，电机直接集成在传统变速箱内部，这让它得以保留传统机械结构式的智能四驱系统，主要用于像坦克500 Hi4-T这样的硬派越野车身上，再配合上搭配3把差速锁的加持，搭载Hi4-T的车型可以在单个轮胎失去牵引力时重新分配动力，确保车辆不会困在复杂的路况中。

当然除了越野能力，消费者对于越野新能源车型的安全性也尤为关注。Hi4和Hi4T都使用越野车专用电池包，达到了IP67防尘防水标准，电池包即使浸入1m水深并保持30min，电池包内部也不会发生泄漏，越野玩家们根本不用担心冲水导致电池包受损。另外，Hi4和Hi4-T两套混动系统的电池包均进行了重新布置和设计，保证电池包尽可能处于通过角的更安全位置，面对炮弹坑、交叉轴等路段也不必担心电池挤压受损。

很显然，在越野新能源这个全新的领域，长城汽车凭借多年打造越野车型的经验，以及技术上的不断创新，再次走到了市场的第一梯队之中。