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10月7日,全新岚图梦想家开启预定。相较老款,新款主要针对三电系统做了革新,竞争力提升不少,尤其是在家用市场。当然,具体价格几何,竞争力怎样,以及市场表现,还需再看。
家用插混MPV成为刚需
近年来,在新能源发展大趋势下,一些中国品牌也推出了不少高端新能源MPV,包括腾势D9、岚图梦想家、极氪009,以及最近刚推出的传祺E9等,意图动摇别克GL8的霸主地位。
然而就目前来看,炮火还不够猛烈。
据《电动势》记者观察,在商务出行市场,别克GL8依然是首选。节前在多地出差,举办方安排的出行工具仍是清一色的别克GL8,有老款,也有新款,没有一款中国品牌新能源MPV,也没有一款日系MPV。
问司机为何选择别克GL8,回答基本是强大的品牌口碑,以及还算不错的产品力,包括跑高速稳,舒适,等等,虽然它并不省油,但因为是公务车,油费由公司买单,油费高与低他们并不关心。
尽管别克GL8在商务出行市场仍旧一家独大,但在终端零售上,却遭遇了腾势D9的猛烈攻势。近半年,腾势D9月销量基本稳定在一万辆左右,而别克GL8月销则如过山车般,6月销量突然掉至6743辆,8月销量又重回11438辆的“正常”水平。
最近业内有评论称,腾势D9要革了别克GL8的命,若不是后者销量又杀了回来,这样的评论可能被坐实了。所以,别克GL8销量最近为何反弹了?从终端了解来看,别克GL8的优惠额度仍然在数万左右,并没有显著扩大。
总的来说,作为MPV市场风向标的别克GL8的终端表现到底如何,依然有待观察。值得注意的是,在一系列中国新能源高端MPV,以及日系家用MPV的冲击下,今年MPV市场取得了近20%的增幅,成为最火热的细分市场之一。
其实,腾势D9是否格了别克GL8的命,这并不重要,更重要的是,腾势D9——这一新能源高端MPV站稳了市场,燃油MPV市场的大门终于被踢开了。
所以,腾势D9为何卖得好?从腾势初期披露的信息来看:60%为家庭用户,40%为企业用户,大部分是家用。这也就能解释,在商务出行市场为何没怎么看到腾势D9,主要是它开辟了一个新市场——新能源高端家用MPV市场。
再进一步来看,新能源MPV,是选插混,还是纯电?
从相关机构的调研来看,很多人拒绝新能源MPV,主要原因是里程焦虑。所以在新能源MPV市场,插混理应比纯电更受欢迎。据悉,在腾势D9用户群中,80%用户选择了插混版。而到了2023款腾势D9,已经去掉了纯电版,只有插混版。
新梦想家加码家用市场
2022年5月,岚图推出全球首款新能源高端MPV——梦想家。梦想家的推出,体现了岚图对新能源MPV市场极强的前瞻认知,以及深厚的产品研发筹备能力。
至于岚图梦想家的市场表现,得看从哪个角度去看。从岚图自身的角度来说,作为一台高端MPV,梦想家每月几千辆的销量表现还算不错。若是与后来者腾势D9这个爆款比,岚图梦想家的表现又显得平庸了一些。
这样的自豪与不甘,一直萦绕在岚图人心中。直到全新岚图梦想家的到来,我们看到了岚图人继续向上冲刺的决心。
全新岚图梦想家插混版最大的改变是动力系统,主要体现在续航、动力与能耗几个方面:
具体来说,新岚图梦想家插混版增加了动力电池容量,达到43度电,使得WLTP工况续航来到了184公里,同级第一。纯电续航大幅提升,意味着日常通勤完全可以用纯电模式,出行成本将迎来巨大下降。
就这个设计改变来说,新梦想家无疑是希望在家用市场取得更大突破。
新梦想家插混版动力综合功率提升至571千瓦,扭矩达到840牛米的夸张水平。在强大的动力推动下,新梦想家插混版零百加速由6.6秒提升至5.9秒。
虽然新梦想家的动力获得了进一步强化,但是能耗却在大幅下降,馈电油耗从7.4降至5.36的超低水平。据岚图官方表示,新梦想家之所以能够做到加动力、降油耗,主要是采用了全新混动发动机,其热效率高达45.18%。
腾势D9得以突破家用市场,DMi混动系统的省油能力功不可没。而新梦想家在革新动力系统后,其不论是加速表现,还是最重要的馈电油耗,做到了全面优于腾势D9,能做到这一点,相当不容易。
至于外观、内饰、底盘,以及操控等方面,梦想家的实力本就不俗,加上换新的动力,总的来说,全新梦想家的产品实力不容小觑。基于岚图已经构建的渠道网络,如果给一个到位的价格、在线的营销能力,相信会有不错的市场表现。
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