降价后订单量大涨，AITO、小鹏找对方向了？

都说「没有不合适消费者的产品，只有不合适的价格」，这段时间小编终于感受到这句话的真实性。

在刚刚过去的假期内，起售价调低了4万的问界新M7，收获了创新高的大定量。官方数据显示，问界新M7单日大定量已经达到7000辆，从9月12日发布至今，累计大定量已经超过5万辆。而进入2023年之后，问界M7的月销量基本保持在三位数水平，就连余承东都感叹道，「起死回生，真不容易！」

与此同时，自从新款小鹏G9上市之后，购车门槛的大幅下降带来十分可观的销量撒谎那个张。按照小鹏官方的说法，新款小鹏G9上市之后72小时大定破8000辆。而今年以来，小鹏G9的月销量不过是在1000辆左右。

为什么这两款车型能够逆转此前的销售颓势？在小编看来，除了价格方面，产品力的提升十分关键。

问界新M7在续航、空间、智能等方面都进行了升级。首先，问界新M7综合续航高达1300km，纯电续航为240km，基本缓解了用户的里程焦虑；其次在空间层面，问界新M7提供了大五座布局，同时其后备箱纵深1100mm，标准容积可达686L，这么算下来可以放置12个20英寸行李箱，非常适合储物空间和乘坐空间有需求的消费者。

从小编的体验来看，大部分SUV的第三排乘坐体验远不如前两排到位，提供大五座的选项，基本可以满足绝大部分人的出行需求。

在智能驾驶方面，问界新M7配备了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，实现了即使没有高精地图也能实现高级智能驾驶，并在年底开放全国高阶智能驾驶。在小编看来，这是刺激问界新M7大定量上涨的主要原因之一。实际上，越来越多消费者对智能驾驶有需求，尤其是自动变道、自动刹车等辅助配置，而AITO把城区NCA全国都能开的时间点设置在年底，这也意味着消费者拿到车的时候，很有可能就已经可以用NCA功能了。

新款小鹏G9在配置方面的提升比较明显，全系标配Nappa真皮座椅和双50W无线快充，座椅增加通风/加热功能，而且还是同级唯一一款搭载双腔空悬的车型。智能化方面，新款小鹏G9搭载了双NVIDIA DRIVE Orin智能辅助驾驶芯片，为后续的「无图智驾」提供了基础。

最重要的是，新款小鹏G9的续航实能耗足够低，这款中大型SUV的百公里能耗仅为15.2kW·h，整车CLTC最高综合续航里程可达702km。

新能源市场的需求逐步旺盛，车企在不断提高产品智能化水平的同时，还在让产品价格不断下探，自然也就能获得比较出彩的成绩。不过，小编比较担心的是，这么多的订单量，AITO和小鹏何时能够快速消化？