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金九银十，汽车市场也进入到最佳的销售状态，十月初，各大车企都先后公布了自己的销售状况，但在公布销量的同时，长城汽车的销量也成为了本月最大的悬念。
翘首以盼，长城汽车在近日也公布了自己的产销数据。2023年9月份，长城汽车共计销售新车121632辆，同比增长29.89%。其中，新能源车售出21900辆，出口海外30018辆。今年前三个季度，长城总销量为864045辆，同比增幅仅为7.69%。
从9月份的销量成绩可以很清晰的得知，虽然长城汽车9月份的销量突破12万，也实现同比增长，但其环比增长只有6.6%，相比上个月，9月份长城汽车也只有7500余辆的增量。另外，长城新能源汽车依旧没有达到预期效果，相反，长城汽车新能源汽车的销量出现了环比下滑，下滑幅度高达16.6%。
具体品牌方面，哈弗品牌依旧是成成汽车的销量支柱，今年9月份，哈弗品牌销量达到了73,766辆，同比增长37%。不过哈弗品牌并没有给出具体销量，但从整体销量构成来看，哈弗H6系列、哈弗大狗、哈弗枭龙系列依然是其销量主力。
不过，哈弗品牌的新能源汽车表现并不乐观，根据长城汽车已经公布的销量数据中，已知欧拉汽车的销量为10021辆，魏牌的销量为2548辆，坦克500 Hi4T销量的销量为4269辆，初步计算得知，哈弗品牌9月份的新能源汽车销量也只有5062辆，也就是说在9月份，哈弗新能源车型，包括哈弗枭龙、枭龙MAX、二代大狗PHEV、哈弗H6新能源等车型加在一起的销量未能突破6000台。
高端品牌魏牌在9月份的销量为2548辆，环比下滑54.6%，并且从7月份开始，魏牌的销量已经连续出现环比下滑。
整体销量下滑，大概率说明主力车型魏牌蓝山DHT-PHEV的销量出现松动。与此同时，竞品车型的价格下调，也可能是导致魏牌蓝山DHT-PHEV销量下滑的原因，一方面，岚图FREE增程版将售价下调到26万，而另一方面，问界M7的新款也大幅降价，其整体销量也在逐渐回暖。
欧拉品牌虽然保持万辆以上，但是相比8月份的销量10206辆，还是有小幅度环比下滑，今年9月份欧拉品牌的销量为10021辆，与友商纯电动品牌相比较，其表现并不算高。
坦克品牌表现依旧比较强势，2023年9月份，坦克品牌的销量为18054辆，同比增长43.1%，新能源主力车型坦克500 Hi4-T的9月销量达到4269辆，足以证混动越野车市场的接受度正在不断上涨。但要想在新能源方面有所突破，坦克品牌需要加速在坦克300上的混动布局，用更低的价格来打开坦克300插混车型的混动市场。
长城皮卡9月份的销售达到17197辆，1-9月累计销售152674辆，同比增长6.5%。长城炮9月销售12200辆，累计37个月销量过万，蝉联中国皮卡销量冠军。
写在文末
值得注意的是，伴随着智能化以及新能源赛道的持续发力，长城汽车也完成了在新能源汽车方面的布局。但，从市场的表现反馈来看，长城汽车并没有迎来高速收割市场的阶段，反而是在多方面战略和计划共同推进的同时，旗下的新能源汽车包括哈弗品牌的枭龙MAX、二代大狗PHEV等车型仍在原地踏步，甚至是退步。
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