问界M7爆订单，首先要感谢华为手机？

国庆长假结束开工第一天，问界就迫不及待地发布一张的海报。从相关内容来看，10月6日，问界新M7大定再创新高，超过7,000辆，该车自发布以来，大定已经超过5万辆。

取得如此“遥遥领先”的成绩，也让华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东，亲自在朋友圈发文感慨道：“问界新M7起死回生，真不容易，感谢智选车、车BU及相关各部门将士们的拼搏。”

这次余承东的确没有乱讲，今年整个整个上半年，问界的销量成绩都有些拉胯，不仅没有去年的辉煌，而且比起其它新势力也明显掉队。今年上半年，问界累计销量仅为27,541辆，月均不足5,000辆。

而新款问界M7的销量起死回生，甚至隐隐然成为“现象级”产品，也引发了人们的思考。

很多人会说，新款问界M7卖得好还不是因为降价。不过这话只说对了一小半。问界M7这些天的扬眉吐气，背后最该感谢的其实是华为手机。

不要忘了，几乎是与新款问界M7上市同步，华为发布了堪称旗舰手机的华为mate60pro，各种刷屏，流量简直拉满。既然华为手机有那么高的关注度和认同度，带动和华为合作最紧密的，抱华为大腿最亲的问界，是不是也就顺理成章了？

而且那些买问界M7的人，年龄阶段大多在35岁以上，他们难道是冲着动力、续航和操控去的吗？这里面更不乏年纪更大的中老年用户。对他们来说，如今的智能汽车接受起来本就有一定的心里障碍，需要重新学习和适应，但如果你说是华为的汽车，车机系统和华为手机无缝连接，是不是就感觉不那么陌生了，似乎一下子就比什么特斯拉和蔚小理亲切多了，用起来也顺手了，开出去也有面子了。

所以华为才是问界最大的胜面，是问界“遥遥领先”的关键。怪不得已经有人说，问界M7是中老年的第一台智能车。抓住了这批人，怎么可能卖不好？