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问界M9又有新动态，这次是车灯。
首先来回顾汽车大灯进化史：
现在是LED灯。
最早的汽车大灯需要手动点亮，外面是玻璃壳、里面是煤油灯，灯壳的作用除了聚光以外就是挡风；这种大灯很快就被淘汰了，因为亮度很低而且容易熄灭。随后出现了乙炔灯，其特点还是依靠燃烧发光，容易熄灭，所以在电灯出现之后就开始应用于汽车，这是一次跨越性的进步。
应用时间最长的大灯是卤素灯，其相比白炽灯的使用寿命更长且亮度更高。
但相比氙气大灯的亮度和使用寿命，卤素灯自然还是相形见绌。
可是氙气大灯的应用时间并不长，在LED灯出现之后就被淘汰了，这是为什么呢 ？其实原因很简单，因为LED大灯的制造成本更低，使用寿命更长；这种发光二极管的体积又很小巧，发热量又很低，所以在一组大灯里可以安装很多灯珠。至此汽车大灯进入智能时代，奥迪汽车也是从这个阶段开始有了“灯厂”的美誉，时间节点是2023年推出Pikes Peak Quattro概念车的时候，那时候就用了LED大灯。
然而最先应用不等于最有想象力，问界M9这次算是把大灯玩到极致了。
在问界M9之前，LED大灯经历了十几年的停滞期，也就是没有什么实质性的进步；一个重要的转折点来自长安深蓝汽车，其通过数百枚LED灯珠的排布加上控制单元（微电脑），实现了可编程灯光。这种技术在汽车上很少见，不过在生活中比较常见，其实很多游乐设施上的灯光幕墙所显示出的图案就是通过电脑编程配合LED灯珠来显示；所以深蓝汽车只是将这种技术小型化应用于汽车，但也算是一次很大的进步。
那么问界M9的大灯又有着怎样的进步呢？
从曝光的功能展示图片来看，其主要进步是增加了娱乐性质；比如通过大灯来展示天气信息、车距信息、音乐信息等，然而这并不是简单的通过LED大灯技术来实现，究竟是什么技术还有待验证。
不过从功能上来看，这样的设计是把大灯技术和HUD（抬头显示）技术进行了融合，通过灯光照射在地面上来显示更多的车辆行驶信息，理论上对于新车安全会有所提升；重点是体现出了灯光智能化，可以说汽车大灯从此开始真正进入了智能时代。
其他的功能并不是独创，比如：
等。
这些灯光在其他使用LED大灯的车辆上也有出现，所以问界M9灯光的主要升级点应当是与行驶信息的融合；如果最终能将所有HUD的信息与大灯融合，也许车辆的驾驶感受会相当不错。
问界M9还有其他的亮点吗？
就目前展示的车辆信息来看，除了大灯以外基本没有其他的亮点；车顶配备激光雷达，这是很常规的操作，重点是如果只有一个激光雷达也算不上是高标准，在价格不到20万的国产轿车里已经有使用双激光雷达的选项。空气悬架是中高端车常见的配置，也算不上特别；至于性能和操控则无需赘述，电驱动汽车必须在这两点打造高标准。
所以问界M9最终只能从设计上找一找亮点，可是这台车的设计似乎没有什么亮点。
车身尺寸达到5230*1999*1800毫米，块头足够大，属于大型SUV；可是看这台车的实车似乎感觉不到有多宽，问界M7也给人以这种感受。并且这台车的整体轮廓很像问界M7，而问界M7的设计相当程度的借鉴了赛力斯东风风光iX7，M7/M9两台车都有些老气横秋的感觉，当然这只是个人观点，不过不喜欢M7外观设计的汽车爱好者貌似也不少。
总结：问界M9的灯光确实比较炫，也许能起到提升行车安全的作用，对于车辆智能辅助驾驶系统的进步也会有所帮助。
可是一台优秀的汽车不能只看大灯，最终还得看车辆的设计、性能、操控和配置，问界汽车的设计功力还有待提升，豪华车也不见得非得显得老迈，蔚来、理想、高合乃至于特斯拉汽车都是值得参考的。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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