车机问题集体投诉，凯美瑞为何不让carplay“上车”？

“修不好的XX，开不坏的丰田”——曾经，丰田汽车以品质出色而著称，品质的好口碑，也是日系品牌走出当年岛争事件阴影的关键。

然而，“开不坏的丰田”这个口碑招牌，正有被砸掉的风险。

第三方投诉平台车质网显示，最近一段时间丰田凯美瑞、威飒等车型的投诉量飙增，尤其是最近30天，凯美瑞竟然位于投诉榜单的第一位。

根据平台显示，凯美瑞被车主集中投诉的原因，为“车机卡顿、被动关闭，Carplay 无法使用”

比如，不少投诉的车主表示，凯美瑞车机“兼容性很差，只能下载品牌规定的几个应用程序，无法下载安装其他车载软件”，导致用户使用体验大打折扣，并且涉嫌“垄断经营”。

而凯美瑞车机系统开机反应慢，操作卡顿，甚至经常死机需要重启等现象，已经是绝大多数投诉的共同指向。

对此，参与集体投诉的车主提出要求，希望广汽丰田提供车机系统优化升级，要求其“免费为 21-23 款凯美瑞用户升级 carlife、carplay 和 hicar 功能”。以及恢复门锁设置，车灯设置，空调设置等基础功能。

公道的讲，此次集体投诉的凯美瑞车主，其诉求还是相对合理。毕竟，近年来，日系车被诟病的重要一点，就是车机系统。

说其设计保守是好听的，说难听的就是不思进取，故步自封。在智能化大潮已经席卷车市的当下，日系车型普遍在车机领域动作迟缓，以丰田为例，被吐槽了数年的小屏幕，虽然被换成了略大的尺寸，但车机系统的内核，仍然相对落后，功能性倒是其次，关键在于卡顿、应用不开放等问题，极大影响用户体验。

此次凯美瑞等广汽丰田车型的车主集体投诉，其实还体现出一个问题，就是车企对消费者的态度。日系车企车机系统落后是通病，这是老生常谈的问题，但你起码把carlife、carplay给上车，有了手机映射，车主就可以应用于绝大多数使用场景。

事实上，如今carlife、carplay的手机映射模块相当成熟，成本基本也是几百元，并不贵，而加上了这个模块，用户体验可以提升一大截。但即便如此，像凯美瑞等车型仍然不肯为用户搭载，何止一个叹息了得。