穿越秦岭，畅游西安，揽运太给力了！

老婆是个十足的吃货。前几天晚上刷抖音，看到西安的羊肉泡馍、油泼面、凉皮、臊子面馋得抓心挠肝，非要拉着我一起上西安，说想体验一下碳水的快乐。

老婆的要求必须满足，加上我刚刚提了一辆新揽运，想趁这个机会好好感受一把轻越野的魅力。

说走就走，第二天一大早，我们就开上揽运上路了。从成都到西安，途径德阳、广元、朝天区、棋盘关，全程走高速大约需要9个小时。

这趟旅程，我对揽运是非常有信心的，毕竟马力做到了这么大。我买的是3.0T L6 360PS这个配置的揽运，最大功率达 360马力、最大扭矩达 500牛·米，0-100公里/小时加速时间为6.0秒，最高车速225公里/小时。

因为是错峰出行，路上的车本来就不多，路上遇到的车基本上都能轻轻松松超过，这种驾驶快感，别提多带劲儿了。遇到前路空旷的路段，我还特意感受了一把这台越野王者的极限性能。一脚油门下去，揽运源源不断的动力就跟了上来，仿佛只要你敢想，揽运都能帮你实现。开揽运不仅觉得动力强，而且开起来感觉很高级，这是我在其他车上从来没有体会过的驾驶体验。

虽然我们这趟行程没有那种完全的野路，但是还是有非常多的山区道路。出了成都，就进入到丘陵地带。山不高，但架不住多，路还是有些弯度的。

过了广元，进入宁强服务区后，隧道开始变多，而且都是一个接一个很长的隧道，弯道幅度很大。这是向北出川必须要穿的秦岭，这个时候就能感受到为什么说“蜀道难，难于上青天”。以前隧道没有通车的时候，出川都是要翻越秦岭。

我这个老司机开这段路的时候感觉还好，但老婆交替开的时候我还是有点担心。不过，揽运这个新伙计给了我不少安全感。

作为一辆主打越野的SUV，揽运不仅动力强，而且身上自带buff。

新揽运上配备的是第二代自适应动态系统，可以通过控制调节双阀减振器和空气悬架，分析路面和驾驶员操作等超过100个参数，并对其做出反应，每秒计算量可达500次，确保车辆始终保持最佳行驶状态。

揽胜上搭载的智能动态空气悬架可以随心调节悬架，既可以选择更加激进的动态驾驶，也可以选择更偏舒适的驾驶方式，这套系统可以帮助驾驶反馈更加灵敏，同时也让车身更加稳定。

此外，还有第二代Terrain Response®智能全地形反馈适应系统，不仅适用于越野场景，也让公路驾驶迸发出出色的性能。

到服务区后，老婆感叹以前开小车都没有这么安心过，哪想到开这么大的揽运居然觉得很有自信，得心应手。

9个小时后，我们平安抵达西安。这一路虽然山路颇多，但我们两个都不竟然都不觉得疲惫。可能是旅途第一天总是精力旺盛，但我觉得这功劳还得归揽运，因为这车开起来实在太舒服了！